Author / 酷乐汽车
凯迪拉克Escalade凯雷德，美式全尺寸SUV的标杆车型之一，自凯迪拉克于1998年推出该车型以来，已经售出超过一百万辆了。
虽然凯雷德25年来一直都在进化，从外观到配置，但这次的变革非常彻底，因为凯迪拉克品牌计划在2030年之前将全面生产电动车，这也意味着电动版的凯雷德是必经之路，而打头阵则是刚刚发布的这款2025款Escalade IQ车型。
之前车型预览活动中，凯迪拉克已经展示了这款车的全貌，这次则放出了全套官图，以及相关车型参数，整车看上去具有极强的未来感与科技感，融合了自家的Lyriq和燃油版Escalade的各种设计元素。
外观部分，全新Escalade IQ依旧延续了最新的家族式设计风格，车头安装了超大尺寸的水晶护盾封闭式格栅，凯迪拉克标志性的泪眼式LED大灯也依旧颜值在线。
车头部分还采用了大量熏黑套件，相当具有威慑力。
这种流线型的造型元素不仅是为了外观的设计，同时也因为其空气动力学的设计在续航里程和功率输出效率方面起着重要作用，与燃油版Escalade相比降低了大约15%的阻力系数。
这是一个相当大的降低幅度，除了外观设计优化外，由于其是电动系统，因此可以设计为光滑的底部，配合主动式下进气口以及气动优化24英寸轮毂，这些都会车辆的空力学效率起到了辅助作用。
除此以外，新车还配备了相当贴合的侧窗玻璃、棱角分明的腰线以及带紫外线过滤膜的固定玻璃天窗，使整车看起来威严且精致。
作为一台豪华电动SUV，灯光系统对于呈现该车的特点也起到了非常重要的作用，垂直的前大灯与尾灯前后呼应，整体设计元素比燃油车型上的更加大胆与前卫，设计师将阶段式发光格栅与泪眼式LED大灯结合在一起，使该车的辨识度非常高。
车身侧面，Escalade IQ与燃油版凯雷德相比，除了全新的封闭式空力学轮毂外，最大的变化就是C柱与D柱的改变，配合更加流畅的车身线条，略微溜背的造型与燃油版凯雷德方正的设计形成对比，这也是现行很多新能源车辆，特别是SUV的设计理念。
车尾部分，新车提供了分段式LED尾灯组设计，尾门上方还加入了大尺寸扰流板，其整体造型设计也与燃油版车型保持高度相似。
车辆尺寸方面，该车长5697毫米，宽2389毫米，高1934毫米，轴距达到3460毫米，整体尺寸非常庞大，对比燃油版车型，轴距虽然长了53毫米，车身整体却短了69毫米，一部分原因是得益于全新的Ultium B1T平台，优化了整体布局，另外一方面则是没有传统引擎和变速箱等占空间的部件，车厢内尺寸自然会更大。
而且与已经上市的凯迪拉克Lyriq相比，Escalade IQ多了一个名为“eTrunk”的前备箱，打开后可以看到一个铺有地毯的储物空间，容量为345升。
这个储物空间还配有电源口，以及专属的凯迪拉克标志。
颜色方面，该车将提供七种车身颜色，其中六种可以选择匹配黑色双色悬浮车顶，凯迪拉克目前展示了两种不同的银色配色和经典的黑色配色，以及更加有个性的浅蓝色和深红色，预计购买量最多的颜色依旧是黑色及银色。
该车将提供豪华版和运动版两种配置。前者车身将采用铝饰条，后者采用暗金属饰条和黑色装饰，顾客还可以选择双色设计，可以让车辆拥有对比鲜明的黑色车顶，搭配银色外观时，相当耐看。
内饰部分，凯迪拉克的一贯设计与用料都是超越同级的，其材料质量和设计样式始终与奔驰GLS以及宝马X7相靠近，特别是内饰设计的科技感与造型以及看得见地方的材料使用，尽管可能还是会有部分地方会存在一些廉价感，但这些主要局限在后备箱区域，毕竟那里通常情况不会看见。
车内的设计风格很大程度上受到超豪华的Celestiq车型的启发，配备了一个55英寸的超大曲面显示屏，其中大约有35英寸的面积是专门为驾驶员设计，其中包括一个内置Google平台的中央信息娱乐系统，提供了Google地图、Google助手和Google Play商店，车主可以在平台下载相关的应用程序。
在55寸贯穿屏幕的下方，有一个11英寸的中控屏指令中心，在这里集中了空调控制和大部分车辆操作及设置功能区，同时还配有一个控制器和一个无线快充。
此外，该车还有一个新的双辐式方向盘和雕刻木饰面，粗壮的条幅看起来十分稳重，并且可提供选配照明效果，作为旗舰级别的全尺寸SUV，同时也作为凯迪拉克品牌的常规操作，该车入门就标配19扬声器AKG Studio音响系统，而更高级的豪华型号则配备36扬声器AKG Studio Reference音响系统。
而选装了“高管套件”套件则通过在后部头枕上安装扬声器，将扬声器数量增加到40个。此外，该套件还对高管座椅单独提供中央控制台，配备加热、通风和按摩功能。
内饰的其他亮点则包括安装在前排头枕后方的两个12.6英寸显示屏、一个后部指令中心和可收纳折叠桌，以及双无线充电器，以及USB-C和HDMI接口。
而作为一台全尺寸SUV，该车的第三排座椅只提供765毫米的腿部空间，看起来有点局促，而标准的Escalade可以提供886毫米的第三排腿部空间空间，而顶配的Escalade ESV燃油版的第三排腿部空间则达到了930毫米。
另外，该车的储物空间也不及燃油车型，但依旧很大，第三排座椅后面有670升的储物空间，将第三排放倒后，第二排座椅后面则有1958升的存储空间，将第二排和第三排座椅折叠后，则扩大到3374升的行李箱空间。
为了可以让车辆更加个性化，该车还可选电动开关进出系统，这使得四扇车门可以一键操作，该系统甚至可以在车主靠近车辆时自动打开驾驶员门。
在车辆的电控辅助功能上，凯迪拉克为该车搭载了通用的Super Cruise功能，这款无人驾驶驾驶助力系统适用于美国和加拿大境内40万英里（64万公里）的标准化限制道路，就像Hummer EV上一样，Escalade IQ可以进行自主超车。
除了上述功能外，该车还将配备一系列其他驾驶辅助系统，包括盲点转向辅助、十字路口自动紧急制动、前方行人和自行车自动刹车以及高清环视摄像头系统，以及增强型自动泊车辅助系统等。
电源部分，Escalade IQ配备了一个24模块的电池组，容量超过200千瓦时，猜测该电源与GMC Hummer EV类似，这将使该车的续航里程达到约450英里（724公里），这比梅赛德斯EQS SUV 580 4MATIC多165英里（265公里），比宝马iX M60多162英里（260公里）。
Escalade IQ具备双向充电功能，该车可以在紧急情况下被用作电池来为家庭供电，但凯迪拉克表示这种功能的必要条件是住宅中配备Ultium Home产品。
作为标配，该车具有800伏电气架构，凯迪拉克表示，采用350千瓦快充，该车可以在10分钟内提供160公里的续航里程，采用标配的240伏双级车载充电，每小时可以增加大约24公里的续航里程，充满大概需要30小时，采用19.2千瓦的交流电源充电时，每小时可以提供60公里的续航，充满大约需要13小时。
底盘与悬架方面，这台Escalade IQ配备了电磁悬浮4.0悬挂系统以及自适应气动悬挂，该气动悬挂可以使车辆可以最高升高25毫米或降低50毫米，此外该车的“低速模式”可以使车辆在低速下即可完全降低悬挂。
该车标配四轮转向系统，该功能与奔驰EQS上的类似，显著提高了低速操控性，凯迪拉克表示Escalade IQ的转弯半径为12米，这比没有搭载这项技术的普通版Escalade短了2米，几乎与XT6一样。
该车还标配单踏板驾驶模式以及可变再生制动。
在拖曳能力方面，Escalade IQ可以拖曳高达3629千克的负载，完全可以应付平时的拖曳快艇及房车的需求。
动力部分，该车搭载了双永磁电机及全轮驱动系统，综合输出功率达到680匹马力，扭矩达到834Nm，而在“Velocity Max”最强增压模式下，该车可以将功率提升至750匹马力和1063Nm的扭矩。
虽然这比830匹马力的GMC Hummer EV要少，但Escalade IQ可以在不到5秒的时间内破百。
凯迪拉克Escalade IQ目前尚未获得美国环保署的官方评级，但如果它确实实现了宣称的450英里续航，该车将是续航里程最长的SUV，超过了相对较便宜的特斯拉Model X的348英里，Rivian R1S的390英里，以及价格相当的梅赛德斯-奔驰EQS SUV的305英里续航。
最后，Escalade IQ将在密歇根州汉特拉姆克的Zero工厂于明年夏天开始生产，并计划2024年底交付客户，该车售价13万美元左右起，目前凯迪拉克官方还没有公布售价，但与2023款80795美元起步的燃油版Escalade相比，涨幅巨大。
然而这款电动车的性能与Escalade V系列相当，而Escalade V的价格超过了15万美元。
对于凯迪拉克来说，Escalade IQ的发布是一个重要的节点，通用也踏入了这条不知深浅的全尺寸纯电SUV的河流，该车也将是如奔驰EQS与宝马iX M60等同级车型的强力竞争对手。
但是，麻烦的是太贵……可能在国外也许还行……国内的全尺寸新能源新势力……那可是面面俱到又便宜。
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