来源：Speedhunters/Paddy McGrath
整理：酷乐汽车
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Skyline HCR32，不知大家看出与R32 GTR有什么不同没？相信大家仔细看还是可以看出不同的，比如这台车是四门版的，比如它没有GTR R32的标志性尾翼，其实，HCR32就是大家常常说的GTR R32的民用后驱版。其实R32系列不仅仅只有GTR一个性能版，还有其他非性能版，比如Skyline 1.8 Sedan（FR32），Skyline GTS-T Coupe（KRCR32），Skyline GTS-T Sedan（RCR32），Skyline Sedan（R32）以及我们今天要讲的Skyline GTS-T Sedan（HCR32）。当然这台车依然与R32 GTR有着千丝万缕的联系，比如车主会把这台民用R32改成GTR R32的样子，而从车头你很难看出有什么区别。接下来就让我们来看看，我们的车主Eamonn都对这台车做了哪些改动，以及他为什么选择这台车。这台车从外观看有些许粗糙，但是这并不能埋没车主对它的喜爱。Eamonn每年至少会为这台车换3个前保险杠，而且这台车在不久之前还不是这么的伤痕累累，而是几乎崭新的。只是车主本人是一个更愿意享受开车并进行一些极致操控的玩家。虽然这台车看起来伤痕累累，像是车主拿来练手的，但实际上他很爱这台HCR32，大家不需对这台车的遭遇感到惋惜，车主对这台车其实非常珍惜。车主Eamonn是当地一家BBQ的常客，在去年的活动中，大家在讨论最喜欢的汽车时，他无意间的说了自己喜欢一辆以漂移为主题的街头汽车。他还提到自己其实根本不喜欢汽车，除非这台台1980年至2000年代初期生产的日本汽车，这一点很重要。而一台没有上过赛道的赛车，是非常遗憾的，这就像感觉自己的人生因为没有某些经历而感到不完整。但是这台HCR32很有个性，从车身的伤痕我们就可以看出来。这是Eamonn的一台1992年的日产Skyline HCR32。这台车表面看起来很粗糙，但其实车主对于它的改装甚是喜爱。这台车改装了Ganador后视镜和Nismo N1款式前大灯以及全套的BN运动套件，看上去有点扮猪吃老虎的感觉。大灯上的黑色胶带并不是为了好看和时尚，而是在前保险杠被取下时防止转向灯一起被带下来，要不然重新安装上去会很麻烦。后扰流板也是BN运动款式，专门为四门版的Skyline所设计。关于轮圈的选择，一般情况会配备全套的17×9英寸的轮胎加上17寸的Buddy Club P1轮圈，但车主给后轮装上了RAYS Gram Lights 57C轮圈，倒也十分有趣。悬挂方面，这台车搭载了Driftworks CS2悬挂，同时改装了Cusco前加强杆，Driftworks的后平衡杆，带拆卸功能的Driftworks HICAS止锁套件以及Tein加长的支撑杆。同时还改装了S15上转向器以及一个32毫米的Largus前防倾杆。作为一台拥有30年历史的日本汽车，对它的底盘加固永远都是十分正确的选择。因此，车主在前排座椅后部安装了Cusco支撑器和一个底盘加强杆。关于内饰部分，在经典的Bride Zeta III赛用座椅上，安装了Willans四点式安全带，而副驾驶则选择的Brix座椅。而方向盘则是改装的Nardi品牌，仪表台上则是四个Defi压力表，分别显示油压，油温，升压和水温。而液压手刹不在改装行列里，Eamonn认为只有在赛车中才会使用它。而在最重要的动力改装中，车主改装了HKS GT2540涡轮增压器搭配这款RB25DET Spec 2发动机，同时改装的还有Q45节气门以及GReddy的进气歧管，Tomei Poncams套件，Trust涡轮弯管和down-pipe（也称为前中段），HKS AFM通风管，Nismo 550cc喷油器和燃油泵以及A'PEXi空滤。在散热方面，改装有一个GReddy散热器和散热面板，功率方面，预测至少有400匹，只不过没有上过马力机，但这并不是最重要的。这台车在后期还会有其他改装，比如OS Giken双片式离合器以及Nismo赛用的差速器等......制动系统部分，前部升级了R32 GT-R卡钳，HC+刹车片以及Project u的294mm带沟槽的刹车盘，同时在后轮也使用了Project u D1规格的制动器。这是一台很有个性的改装车，它是一台R32系列的，但是是四门的，同时又是一台后驱漂移表演车，因此伤痕累累，但此时此刻你又会感觉到车主对这台车的关爱，因为换上的部件都还不错。这大概就是热爱吧，自己可以“糟蹋”，但绝不允许其他人对它说一声“不”。 More
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