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来来来，又到了Clauto的技术时刻，在之前的内容中，小C为大家讲解了如何更加完备的进行冷却散热的改装，相信大家一定是非常的受益匪浅了，所以今天小C就为大家解答一些关于水温以及水箱参数的问题，相信能够解答一些车友们的疑问，以后如果碰到以下的问题，也不会急的跺脚了。
为什么平时没问题，一上坡水温“噌噌”往上飙？
节温器是控制冷却液进出水箱的开关，担任非常重要的「温控」角色，节温器位于引擎进水口，也就是下水管的位置(少数车型位于上水管)，在水温尚未到达节温器开启温度前(多数为82℃)，节温器为关闭状态，此时冷却液只会在引擎内部循环，水箱内的冷却液进不来，这时就是所谓的「小循环」，当到达节温器设定开启温度时，节温器打开让外部冷却液进入引擎，并同时将引擎内的冷却液排出前往水箱进行散热，也就是进行所谓「大循环」的动作，水温下降之后，节温器即会关闭，继续小循环。
节温器工作是靠着膨胀室内的蜡丸进行控制，因此节温器的使用寿命相当长，节温器会损坏多是因为没有使用防冻液，节温器锈蚀、弹簧卡住才会造成工作异常。
节温器没有任何电子结构，基本上要损坏的机率并不高，若是损坏，大多是因为没有使用防冻液，节温器生锈所造成，但是要怎么知道节温器工作是否正常呢？较为常见的状况是节温器卡住、关不起来，也就是冷却系统长时间处在冷车状态，就跟引擎刚发动时的冷车状态相同，在引擎尚未到达工作温度前，原车电脑会给予较浓的供油，而节温器没有关起来会让引擎很难到达工作温度，所以车会变费油，也会比较没动力，如果是上述情形，那运气还算不错，因为如果是节温器卡住、没打开，引擎过热的后果可就不堪设想了。
同样是节温器卡住，还有一种情形是水温会打开，但是没全开，若是在一般道路行驶时，感觉不会很明显，可是如果是类似爬坡这种引擎高负载的情形，水温会突然飙高，表示流入水箱散热的冷却液量不足，造成引擎过热，总而言之，冷却系统保养时一定要使用有品牌的防冻液，冷却系统只要生锈，许多部件都会因此工作失常。
明明是水箱盖，可是打开却是“绿油油”！
正常看到这种情形，表示缸垫会有些变形或损坏了！顾名思义，缸垫的位置在汽缸头与引擎本体之间，让两者之间更加密合，正常来说，缸垫是不会损坏的，除非引擎过热！所以缸垫会损坏，表示问题并不单纯...
缸垫会烧毁，毕竟是引擎过热所导致，但仔细探讨，会造成引擎过热的原因非常多，得仰赖专业的师傅逐步进行检测才行。
在缸垫上可以看到汽缸、水道、油道，全部「通道」都是分开的，俗话说的呲缸垫，就是高温「烧毁」缸垫，使通道之间连在一起了，如果是打开水箱压力盖看到防冻液油油的，或是一直冒泡泡，此情形通常是混合油气跑到冷却液里了，若需要进一步检查，许多专业维修店会使用一种专用的溶剂与吸管，将蓝色溶剂装进吸管内，吸管从水箱吸一点冷却液并与溶剂混合，若是有混合油气于冷却液中，溶剂会变成绿色，就表示要赶快更换缸垫了。
如果发生上述现象不立即处理，不用多久就会发生所谓的「乳化」现象，也就是机油跑到冷却液里，或是冷却液跑到机油里，混合之后就会呈现有如奶茶般的颜色，不过事出必有因，别忘记缸垫会呲是因为引擎过热所造成，所以在更换缸垫的同时，也记得检查是何种原因造成引擎过热。此外，许多车型会在原厂水箱下方设计通道，主要是让机油或变速箱油得以进行冷却，如果是此部分破损，同样会出现乳化情形，所以要记得一起检查。
许多修理厂会购买像图中的吸管以及专用溶剂，从水箱中吸取少许的防冻液，若是防冻液中含有汽油成分，上方的蓝色溶剂就会变成绿色，表示缸垫已经呲了。
分享一个亲身经历，许多年前的一个早上，出门之前打开引擎盖发现副水箱里的冷却液不太够，把盖子打开发现里面装了「奶茶」，而奇妙的是，引擎并没有因此过热，到认识的保养厂检修，在缸垫换新之后情况并没有好转，就这样折腾了快一个月，最后才找到问题是引擎本体水道与油道之间的管壁裂开，所以机油就这样跑到冷却液里、变成了奶茶，由此可知，冷却系统的问题是千奇百怪的！
许多车型的水箱下方会有机油或是变速箱油的通道，借以用来散热，这些管路也有锈蚀破损的可能，也会造成冷却系统出现奶茶的状况。
OMG！压力盖没压力爆管，怎么办？
以日系车为例，锁在水箱上方的水箱压力盖，就可以让整个冷却系统呈现密闭、真空状态，而每一个压力盖上都有标示，如0.9、1.1等数字(单位为bar)，代表的是开启压力盖所需要的压力，同时压力盖也会对冷却系统加压，使冷却液更不易沸腾，散热效率可以更好，至于压力盖的作用？整个冷却系统会因为温度上升、压力随之提高，这时冷却系统就需要泄压，冷却系统压力大到压力盖设定值时，便会推开压力盖开始泄压，也会有部分冷却液跟着排出(因为液体会受热膨胀)，借由压力盖旁的水管进到副水箱，在冷却系统进行散热、温度与压力开始降低之后，因为「虹吸管」原理，副水箱中的冷却液会被吸回水箱。
压力盖的弹簧会因为长期使用出现弹性疲乏，在每次定期保养时记得取下，检查弹簧与橡胶垫片是否正常，以免渗漏影响工作效率。
常见水箱压力盖的损坏方式，多是弹簧所造成，像是压力还没到就一直推开压力盖，导致副水箱冷却液越来越多，或者是推不开水箱压力盖进行泄压，导致冷却系统压力过大，最终爆管收场，而水箱压力盖内部的橡胶也会老化，所以每次定期保养时应该拆下压力盖检查内部状况。
什么情况？车底发现绿色(或是蓝色/红色)液体！
以乙二醇为主要成分的防冻液，其实是无色、无味的，为了在防冻液有渗漏时能够方便观察，业者会添加颜料使其有颜色，常见的就是绿色、蓝色或红色；漏水初期都不会太严重，通常只有一点点，或者是水温升高使管路膨胀才会渗漏，所以不容易观察出来，因此出门前的例行检查相当重要，将车开出停车格之后，稍微检查一下地面有无防冻液，若有，赶紧到熟识店家进行检测，可以使用所谓的水箱测漏计进行加压，便可以把防冻液从破损的地方「挤」出来，顺利找出防冻液渗漏的位置。
防冻液会有很多颜色，是为了便于观察有无渗漏，跟防冻液浓度无直接关系。
初期微渗漏时不容易发现正确位置，可至维修店使用水箱测漏计进行加压检测。
难道车子被黑了？水温指针突然上升爆表怎么办?
多数车型在仪表板内有水温表的设计，但有些车型已经取消水温表，改以亮灯方式，不论是传统水温表指针突然跑到红色H的地方，或是突然亮起引擎过热的红灯，都应在不影响行车安全的情况下赶紧停靠路边，如果继续行驶，很容易造成引擎过热导致损坏，而会发生上述情形，通常是冷却液不够所致！
有OBD II插座的车型就简单多了，可选择OBD II专用仪表，可直接将ECU里的数据读出来。
发生此情形时不需慌张，先将引擎盖打开，但是绝对不要去开水箱压力盖，因为此时冷却液就像煮沸的开水，蒸气会使人烧伤烫伤，应该先静置15分钟以上，待水箱稍微冷却之后就可以打开水箱压力盖直接加水，然后赶紧去找维修厂帮忙检查，这样可以省下拖车费，但如果发现渗漏过于严重，还是叫拖车会比较保险，当然，你也可以不需要做上述工作，打电话给你的保险公司，请拖吊车来处理会更方便。
发现水温过高时，应立即将车辆停靠路边并熄火，切勿直接打开水箱压力盖，以免被高温蒸气烧烫伤，这点要特别注意。
恐怖！水箱水变咖啡色了......
如果更换防冻液时发现是咖啡色，就是冷却系统内部已经生锈了，如果没有正确使用防冻液，直接将水加入冷却系统中，久而久之就会生锈，轻者影响冷却液的流速与流量，重者阻塞管路造成引擎过热。有些车友觉得用纯水最好，纯水确实能有效带走冷却系统中的热能，可是无法润滑部件、防止生锈/结冰，所以才要使用防冻液；防冻液中最主要的成分是乙二醇，主要可以润滑水泵、防冻，还可以防止防冻液沸腾，另外添加可防锈、消泡的添加剂于其中，并加入纯水稀释，就成了大家买得到、现成的防冻液产品。
冷却系统只加水，就会导致冷却系统部件生锈，铁锈会造成管路阻塞、影响散热效率、部件损坏，最终引擎过热、损坏，实在得不偿失
由于乙二醇的流动性差，才要加入纯水稀释乙二醇的浓度，所以千万别直接加入乙二醇，反而会导致引擎过热，而市售防冻液会于包装上标示33％、50％，甚至更高的浓度，车友于选购前须详读原厂技术手册，才能避免误购稀释比例不对的防冻液，当然，若是发现防冻液不够，也应该添加相同比例的防冻液，避免直接加水影响冷却效率。
防冻液包装上都会标示浓度，各位只要详读原厂技术手册就可以知道自己爱车适用的浓度。浓度过浓或过稀都会影响散热效率！
未完待续
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