Clauto
我们要做全中国最努力懂车的群体
不卖关子，文末送
来自F1赛场的：Williams Martini Racing帽子
作为看了14年的F1（截止至2016年4月），每天默默关注赛车论坛的车迷，一直希望能有一个和F1车队，车手，赛车近距离接触的机会，不过在上个周末，这个梦想变成了现实。在2016年F1中国大奖赛的周四到周日的这四天里，我有机会与Williams车队零距离接触。在此向大力支持我的朋友们表达感谢，同时也特别感谢Rexona，给了本人深入探访Williams车队的机会。
其实作为从2002年开始看F1的车迷而言，围场在我心中一直都是一个无比神圣的地方，这是因为，如果说赛道上分秒必争的精彩较量相当于台前的话，那么为周末的比赛进行细致而全面准备的围场则必定是幕后。对于车迷而言，看多了台前的短兵相接，也会更愿意细细品味幕后的酸甜苦辣。
在连续数天的兴奋状态之后，于4月14号如约抵达上赛，开始了这次令我终生难忘的F1围场VIP体验。
在受到Williams车队的热情欢迎之后，我被邀请去Williams车队的Motorhome用午餐，可能是Williams的午餐太好了，我在享受着三文鱼和牛排的大快朵颐之时完全没有留意到马萨已经坐在了我旁边。其实迪列斯塔也一直坐在我身后。
在我享用完午餐之后，迎来了喷涂轮胎的环节。在一个大奖赛周末中，一名车手会有13套干胎，4套中性胎以及3套雨胎，尤其像上海站这种，天气比较变幻莫测的比赛，需要提前把干胎和雨胎的调整，标记全都设置好，因此在这里我体验了一下给轮胎做标记的工作。我为大概10条轮胎喷上了“R”的标志，意味着这是右侧的轮胎。
轮胎标记，全雨胎
轮胎喷好后，Williams车队的工作人员带我参观了P房，在这里，我见到了世界顶级车队的风采，所有工具，备件都有专门的容器，从没有随便放在地上的东西（除了轮胎，底板之外），车房里一尘不染而且原本上海赛车场P房内的水泥柱子，全都用带有车队名称的挡板装饰，各项专业设备一应俱全，可惜在pitgarage里面不允许拍照，所以没有照片可以分享给大家，不过外面还是拍了一些的。
专业的P房，设施
从pit出来之后，正好是车手见面会的环节，虽然我没有要任何车手的签名，但是我还是逮住几个车手合影了。看真人觉得，车手们真是瘦啊！
在车手们忙着给车迷们签名，拍照的同时，另一边的P房里，车队正在紧锣密鼓的练习着进站，这时我被告知，在车队的12次进站练习结束之后，我将坐在车里，踩刹车握方向盘体验5次，天啊，我当时在想，这是真的么？我将坐在马萨的现款FW38中，感受真实的2秒换胎过程。
12次的进站练习很快结束，其中包括两次同时换轮胎和前翼的练习。这时终于轮到我坐进赛车了。其实和我以前开过的FSAE赛车相比，F1的座舱还是比较宽敞的，人机工程设计的很好很舒服，踩住刹车，稳住方向盘，这时才感受到换胎的时候会有多么大的冲击，整整两秒的时间里，车处于极大的震动之中，换前轮的时候更是需要用力稳住方向盘，否则方向偏掉的话，前轮的安装会花费更多的时间。轮胎换好后，撤掉前后千斤顶的一瞬间就好像是被扔到了地上一样，巨大的冲击，试想一下，车手在这种情况下还要从容不迫的弹射起步，抓紧时间出站，不得不佩服。
进站换胎体验
感谢贾宾鲜红大师的摄影作品
巧和的是，在我把上面坐在车里的照片发到朋友圈之后的2小时内，国内车手张臻东在他的微信以及微博中发了同样的照片，不过内容不太一样，大家感受一下。
俗话说，一个好汉三个帮。一支成功的车队，绝对离不开强大的合作伙伴的支持。因此，F1发展到今天，围场的作用也不仅仅是制定比赛策略，赛车调教等这么简单了，它早就变成了车队多元化发展，商务合作，以及车队自身多元化展示的平台。车队的赞助商，发展到现在，也不仅仅是赞助关系那么简单，而是早已上升到了战略合作伙伴的层级。Williams车队车队的冷却技术，空气动力学技术可以为食品公司，提供更好的冷藏，保鲜的解决方案，而一些看似与赛车无关的品牌，也能为车队工作人员以及车手创造高质感的工作环境以及更加舒适的工作氛围，提高了车手，技术团队的专注度，丝毫不被其他因素所影响。
在结束了车队工作的周四之后，周五到周日三天的时间我将会在围场俱乐部，也就是所谓的paddock club观看F1中国站的比赛。
Paddock——围场
与
PaddockClub——围场俱乐部
其实早先的F1，paddock这个词是用来形容车队P房与生活区之间的这一快狭窄的长廊，赛车调教，策略会议，车手和车队人员的休息都在这里进行，那时对于paddock的管理很松懈。后来伯尼在70年代加强了管理，将paddock变成了接待重要客户商业谈判，合作，媒体访问的新天地，而paddockclub，则是进一步的将这个特点发扬光大。
位于上赛维修区出口9层的Sky Tower, 在F1中国站期间就是Paddockclub的所在地，这里提供世界顶级的服务，还有美食与美酒的招待，并且由于位置很高，可以看到大部分的赛道区域，人们可以在这里，以最佳的视角，最舒适的方式来享受一场激动人心的大奖赛。
想要进入这片区域，需要用paddock club的专用pass才可以通过闸机，不过好在我在周四已经领到了全部三天的pass，需要注意的是，每天的pass都是不一样的哦，不要拿错了。
成功进入之后，会有美女为你带上手环，从此尽享围场俱乐部之旅。
Williams车队专属的位置
持有围场俱乐部的车迷们，不仅能享受到美酒美食的招待，更拥有每天两次的维修区通道参观，在这里你可以近距离的观看各支车队人员你是如何调教赛车，为周末的比赛做准备的，另外由于我是Williams车队的客人，因此Williams车队的车房是可以进去的（禁止拍照）。在F1中国站期间，我拍到了很多的，关于各支车队赛车技术细节的照片，不过为了避免让这篇文章变成技术贴，在此不予展示
当我在Williams车队门口瞎逛的时候，我惊讶的发现1997年世界冠军，JacquesVilleneuve以及前F1车手Johnny Herbert，更让我意外的是，居然没有车迷围上去拍照，之后我就跑了过去。
感谢Rexona
在车队P房中，你会近距离观察车队技师的工作，由于第一节自由练习时，马萨的左后胎爆了两次，因此技师都在忙着分解FW38的左后悬挂。当技师们把轮毂，刹车碟通风罩，制动盘，刹车片等零件层层拆除后，后轮的upright露了出来。最为令我惊叹的是，F1赛车的upright居然这么纤细，别忘了现在的F1可是有着800匹马力，超强扭矩输出，巨大下压力并且能够5G的横向加速度，超级软的热熔胎牢牢的抓住地面，要承担这么大压力的upright，只需几根手指粗的金属结构搭建而成，真是令我大开眼界！Williams车队强大的工程能力在这里得到了最完美的展现。
车队技师在排位赛前，对赛车做最后的调整
Upright——立柱
Upright是赛车最重要的零件之一，用来将来自路面的抓地力传给悬架系统，在刹车之时减少扭曲变形，加速时承担推力，还需要减轻重量以提升响应，减少非黄载质量，是底盘系统中的核心部件。
美食也是此次活动的重要部分
在用过美食，饮过美酒，参观完P房之后，就是回到包厢里看比赛了对不对？其实不是，围场俱乐部还为客人们尽心准备的paddockclub lounge，在这里，你可以体验F1车手用来训练的器械，可以和好友一起驾驶世界顶级的FANATEC模拟器一同决战上赛道。
星期天的正赛，我选择在三楼的阳台看发车，之后在二楼的包厢里看余下的比赛。我所在的位置正处于罗斯伯格和五盏红灯中间的地方，发车之后可以看到里卡多起步非常好，在前五辆车入1号弯之后，我就往楼梯的方向走，回到二楼的包厢，这时我听到了从主看台传来的观众们的尖叫声，当时我就觉得一定是有撞车，赶紧跑下去发现，两辆法拉利撞在了一起，一辆索伯和汉密尔顿也发生了碰撞，比赛就这么激烈的开始，精彩的结束，中间的超越与攻防战看的也是相当过瘾。
对我们车迷来说，F1上海站不单单是一场比赛那么简单，更多意义上，还是我们车迷朋友们，一年一度的狂欢
有梦想就要去追，毕竟人只年轻一次
感谢Rexona，感谢Unilever
“Our Formula to Win”
另外，本次活动结束后，我得到了一顶由Williams车队车手马萨亲笔签名的帽子，以及另外两顶没有签过名的普通威廉姆斯车队帽子，我计划拿出一顶来送给大家。
哪位车友如果想要的话，可以在下面的留言中，把你对于赛车的热爱说出来，并让朋友们为你点赞，我会送给得赞数最高的朋友，加油。
| 秩序 |
CLauto出品，必属精品
联系客服
