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上月底,本田在美国宣布第十代CIVIC的掀背版本(Hatchback)要上市了,这将是一款全球化的产品。
本田的日本厂商表示,5门版本的两厢思域将在巴黎车展亮相。虽然是在英国生产,但是这款全新的两厢思域,首先将在美国发售。
动力部分,美帝人民只有一个选项,还是那款L15系列的增压四缸发动机,174或者180马力。搭配一个6速手动变速箱或者CVT变速箱。而欧洲的那些喜欢柴油车的车主,可能会有柴油版本可选。(这个消息至今还没得到确认)
据说,同时在巴黎车展亮相的还有一个特别版本的飞度(海外版本称为JAZZ),动力方面可能没有改变,L15系列的1.5L直喷自吸发动机,但是黑金色的配色真的很帅(要知道,国内的黑色已经停产了)。
同时,两厢掀背的思域也将回归加拿大市场。在加拿大,已经很久没有销售两厢版本的思域了。从1973年在加拿大第一次销售两厢版本的思域,到2005年停止销售。
而在之前的18年间,思域都是加拿大卖的最好的车子,2015年卖了65000辆之多(其实国内也是一个月10000辆左右,但是据说还要加价提车)
关于外观,像10代思域的三厢版一样,两厢思域的外观也是更加的具有进攻性,因为这个两厢版本的思域,其实原型是那辆高性能的TypeR(双排中出的排气就能看的出)。
回忆一下,40年来,似乎思域最出名的那些车,都是两厢的掀背版本,实在是太酷了。
据本田的高层表示,这代思域设计的如此之酷,是为了从福克斯和高尔夫的那里抢一些市场回来。
来,我们一起来欣赏一下每一代的两厢掀背思域。
| 你和你的兄弟 |
第一代思域
1972年,Honda推出了第一代搭载了CVCC发动机的CIVIC。惊艳了世人的眼光,并成为世界上首款达到马斯基法案规定标准的汽车,一举震惊欧美汽车业界,不仅创下年销10万台的佳绩,而且也奠定了本田先进的节能环保理念。
第二代思域
1979年,Honda推出了第二代CIVIC车型,重新设计的第二代思域登上历史舞台,对性能的不断革新使得思域日臻成熟、并真正成为了世界车,创造了“1980s优质汽车价值典范”。随后进入80年诞生的第三代、第四代思域,则再次开创历史,分别融入了包括至今仍然堪称标杆的“MM理念”(乘坐空间最大化,机器空间最小化)和本田著名的VTEC技术,真正奠定了思域“技术流”的强悍实力。
第三代思域
1983年,第三代CIVIC开创性地提出了MM理念(即“乘员空间最大化,机械空间最小化”)。本田随第三代思域的推出,也带出了自己开创性的MM设计理念——乘坐空间最大化,机械空间最小化。实现了同级别轿车无法达到的使用空间,MM理念一直被本田沿用至今,也是被众多品牌效仿的设计思路。
第四代思域
1987年,第四代CIVIC首次应用Honda著名的VTEC技术,代号Bl6A1的自然吸气发动机能爆发出139KW的强劲动力,令CIVIC步入世界顶级运动轿车的行列。这是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。VTEC也是本田之后多年的核心发动机技术。那台改变FIA比赛规则的1.5升破千匹马力的发动机,就是采用了当时本田独步世界的VTEC技术。
第五代思域
进入20世纪90年代,造型更加圆润的第五代思域如期而至,第五代思域环英国行驶一周创造了平均百公里3.28升的吉尼斯世界纪录,也得益于先进的VTEC技术发动机。此外北美上市的Si车型,1.6升的排气量便可达到92kW的最大功率,百公里加速时间仅为7.5秒,被人称为同级最强发动机。
第六代思域
进入20世纪90年代,第五代思域再次书写着属于自己的历史——环绕英国行驶一周,平均油耗为百公里3.28L的成绩,创造了吉尼斯世界纪录。并首次发布了高性能车型Si,也为后来的辉煌战绩做好了铺垫——没错,就是让无数车迷疯狂的TYPE-R,第六代思域不仅在造型上引领了潮流,而且也首次大规模的出现在了国人的视线之中。
除了在造型上更加流畅以外,思域车系第一次推出TYPE R高性能车型的分支。著名的B16B发动机更是可以达到136kW的最大功率,同时车身更加轻量化,并加入了LSD限滑差速器,进一步提高运动性。TYPE R也成为赛场的明星。
第六代CIVIC首次推出强调运动性的TYPE-R车型,并通过了全球最严格的美国加州ULEV废气排放标准,兼顾高效动力的运动型同时进一步提高燃油经济性。
第七代思域
第七代CIVIC采用全新G-CON碰撞安全技术,达到了当时世界最高安全标准。首次搭载了本田的IMA混合动力系统,成为首款搭配混合动力系统的量产车,开启了汽车制造的新领域。
我是AI:从造型来看就挺烂的,还我EK!
第八代思域,第九代思域,都是三项版本,不伦不类,这里就略过了!
第十代思域,两厢版本,2017
| 十代思域两厢版赏析 |
最后,来聊一下这一代的两厢掀背版本的思域吧,看看是否能成为最值得购买的小钢炮!
前脸非常有进攻性,日间行车灯很有范,LED大灯可能是标准配置。
侧面来看,底盘离地间隙较小,可能比中国的三厢版本还要低。
腰线上扬,很漂亮,车头和尾灯相互呼应。
括号型尾灯和三厢版本类似,小尾翼很有范。
雾灯暂时不清楚是什么照明系统,下部的通风口(如果不是装饰),可以为刹车更好的散热。
仔细看,上下游两个小尾翼,互相呼应,括号型的尾灯,非常漂亮。
特别设计的包围+双出中排,这个简直太有范儿了!6代高R就是如此,还有一个没记错的话应该是现代飞思。就冲着这个排气,也要来一辆。
20寸的原厂轮毂+马牌轮胎,两活塞刹车。
从网上零零种种的信息来看,全新思域的两厢掀背版本是一款极具竞争力的产品,极富有进攻性的外观,高效省油的动力总成,运动化的调校,来自TypeR的基因,都注定了这将是一款不错的车。巴黎车展即将登场,到时候我们再看!非常期待国内上市!
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