Clauto
我们要做全中国最努力懂车的群体
各位酷乐汽车的车友们
今天你们有一个艰巨的任务
那就是挑选出你们心中最佳的
年度梦幻性能车
年度梦幻性能车的入围条件很简单，首先这些车必须要是全新车型，或者至少在2017年的改款中有着较大的提升；其次，这些车必须在数据上有着亮眼的成绩，无论是马力扭矩数字，加速时间以及最高时；最后还有一点尤为重要，这辆车必须是我们梦寐以求的理想车款，这意味着这些车不能像是86或者GK5那样能够轻易买到的改装爆款，而一定要是那种让我们夜不能寐，心想着车库里如果有它，世界该多么美好的车款。
其实你心中的梦幻车款
不一定离你很远
没错，在貌似永无止境的研发结束之后，NSX终于上市并且准备好了和它的对手们展开较量。在俄亥俄州生产的超跑使用了3.5L V6双涡轮引擎作为动力单元，配合三颗电动机爆发出573匹的最大马力，645Nm的最大扭矩，SH-AWD四轮驱动系统也提供了卓越的操控性能。其零打滑的弹射起步程序，配合9速双离合变速箱，让你在红绿灯起跑的瞬间战胜任何对手。在最近的对比测试中，NSX一举战胜了2017款的Nissan GT-R，日本超跑的风骚该由谁来引领，时间会给我们答案。
Audi R8 V10 Plus
二代R8的设计确实更激进，但是也确实保留了上一代R8的造型元素，不过这些都是外在。新款R8上的5.2 V10引擎这次爆发出了610匹马力，更重要的是这些马力可以随叫随到，没有任何涡轮迟滞~
新款R8的另一个亮点就是采用铝合金+碳纤维的复合结构车架，减轻重量的同时还将刚性提高了40%之多。而Plus版本专属的尾翼可以让你在第一时间认出这台顶级R8猛兽，可不是540匹的普通版本。
港真，BMW M3从诞生之日到今天，都是专注于极致性能的纯粹驾驶机器，不过可能是M车主永不满足的缘故，也被迫让BMW再设计出进化版的车型，例如E30 M3 Sport EVO，E36 M3 GT，E46 M3 CSL，E92 M3 GTS。而现在，按照同样的逻辑，我们有了M4 GTS。
相比于标准版M4，GTS上的最大亮点是其水喷射系统，通过向燃烧室内喷如少量的水雾，可以降低进气温度到77度，进而降低燃烧室温度，因此爆震情况得到了改善，这样涡轮增压值可以从2.2bar提高到2.5bar，最大马力从444匹提高到500匹。而其他部分的改进，例如大幅采用碳纤维零件以减轻重量，原厂防滚架的配置都会时刻提醒着你，这是一辆可以上路的赛车。
看到Grand Sport，可能有人会问，为什么出现在这里的不是650匹马力的Corvette Z06，而是使用基础版Stingray上的460匹LT1引擎的Grand Sport呢？我想说的是，我们看重的其综合赛道性能。
在以赛道为目标而不是一味的追求动力的前提下，Grand Sport采用了大量碳纤维轻量化材质，并且空气动力学效能也得到了提升。虽然与基础版Stingray共享LT1 6.2L V8引擎，但改良的冷却系统以及干式油底壳，再加上齿比设计精确的7MT变速箱，面对赛道驾驶显得游刃有余。哦对了，Grand Sport还有钱285/30ZR19，后335/25ZR20的Pilot Sport Cup 2轮胎。
虽然这只是入门级别的Mclaren，但他也足够好了。562匹马力的570S，从静止加速到200km/h仅需9.5秒，这可要比更贵的Huracan还快0.4秒，别忘了后者有610马力，而且还贵得多。
我想Mclaren让竞争对手们忧虑的同时，他们自己也会担心另一件事情吧采用了很多650S零件的570S，又便宜又快，那么谁还去买650S呢？有钱人也是考虑性价比的啊！
Jaguar F-Type SVR Coupe
其实要我说，当今车坛最漂亮的跑车，非F-Type莫属了。但这并不意味着F-Type只是个花瓶而已。基础版的F-Type已经很快了，550匹的F-Type R更上一层楼，而终极的SVR版本，则是有着更多的动力（575匹），更富侵略性的空气动力学套件，以及更大的噪声。
经过大幅度的赛道强化，F-Type SVR有了脱胎换骨般的进化，通过调整底盘设定，强化后防倾杆外加305mm宽的后轮，转向不足情况大幅改善，因此这辆SVR不仅是直线利器，赛道同样不含糊。
Lotus Evora 400
说到极富驾驶乐趣的梦幻跑车，就不能不提Lotus。这家跑车制造商以生产超级轻量化的跑车而闻名，其大号卡丁车版的操控感受一直都是热血车迷的最爱，我想没人会拒绝这样的跑车，不过我想，现在你会更喜欢他们的Evora了，因为动力提高到了400匹。
水冷式中冷器的采用，让这具源自Camry的3.5L V6引擎比标准版的Evora多了55匹马力，400匹马力的Evora配上专属的限滑差速器以及轻量化飞轮，足够你征服各种类型的赛道了。
底盘方面，AP竞技版卡钳配合上前370mm后350mm的轻量化刹车碟，以及锻造的前19吋后20吋铝合金轮毂还有钱235mm后285mm款的轮胎，让这辆Evora 400成为现今性能最强的4座Lotus。
其实有了上面的M4 GTS，怎么会少了C63S。早先的AMG，涡轮是C32 AMG还是E55 AMG，都是以增压动力挑战豪强，而在上一代W204 C63发表之初，人们都在想“居然没有增压”？
不过原厂457匹的动力已近不容小觑，优异的改装潜力更是令人津津乐道，不过现在，更强的W205 C63S带着双涡轮增压M177引擎，原厂就来到了510匹，而71.4kgm的最大扭矩相比W204的64.2kgm，有着质的提高。不过我想说，只要刷程序，或者改装进排气以及涡轮，可以分别提高到600匹以及800匹的水平，你是不是会动心呢？
虽然现在基础版的911 Carreara就已经是涡轮增压引擎，但是毫无疑问，只有911 Turbo S这个型号才是911的旗舰车款，小改款后的580匹马力可以让你在无限速的德国高速公路上飚到330km/h，如果你有这个胆量的话。2.9秒的0-100km/h加速时间与7分18秒的纽北单圈足以说明一切。
没错，这十辆车中的最后一辆，是伟大的东瀛战神GT-R Nismo！
2017款的GT-R Nismo相比前款有了大幅度的变化，而这也是老迈的R35生命周期中的最后一次升级。
可能是专注于新款R36 GT-R的研发，这辆GT-R Nismo和前款的动力输出一模一样，仍然是600匹马力，但是你还是能得到更新的部件，因为Nismo将注意力放在了操控以及空气动力学上。更大的车头气坝可以导入更多空气，而前轮前方的小型翼片则专注于产生更高的下压力。另外改进的车身结构会进一步提高车身刚性，配合更大的空气下压力，减震器，弹簧，防倾杆也都有对应的调整，因此弯道性能提高了约2%。
最后一款R35 GT-R，喜不喜欢看你咯。
文章最后是投票时间，请为你最喜欢的梦幻性能车投上宝贵的一票，虽然目前不一定买得到，但是美好的愿望还是要有的。
男人努力拥有一辆梦想的座驾，这是应该的
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