这辆8系,将烂在路边了。
据说全中国的8系也就可能不超过10辆。
90年代售价小三百万,放在那个年代的北京,如果用来买房子的话,似乎现在可以价值百亿?
不管是多少钱了,停在路边的无人照料的老车,真的很可怜。
前几日,收到北京车友「小紫」的一组照片,是一辆停在路边的宝马840,看内饰车况还不错,但是风吹日晒已经很久……
小紫的原文如下:
小编!给你发组心疼的照片!
北京,金源对面,一辆宝马840!天天风吹日晒…
最近风大,防尘罩都吹的破破烂烂了,希望有心人能路过的时候帮忙罩上,太心疼这车风吹日晒了…
哎,请看下面这组图片:
我忽然发现,这个车的左后轮和其他的车轮不一样。
你可能会觉得,不就是一辆宝马吗?小C你还真是没见过什么好车,孤陋寡闻,有什么好可惜的。我们这里740一堆一堆的,丢掉也没什么可惜的。
那,就听听我来跟你讲讲关于宝马840的事情。
一辆宝马840,这可是宝马最好的GT车型,诞生于1989年,代号E31。起步就是V8版本的840,之后还有850i和850CSI版本。
840搭载V8机器,850搭载V12、850CSI搭载V12的高功率版本,匹配4速自动、5速自动和6速手动变速箱。
后续版本的840,升级使用了4.4 V8的自吸发动机,而850,更是第一台采用了代号为M70的5.0V12发动机,850CSI使用的是M70-V12的高功率版本,被命名为S70,并且排量提高为5.6。
从8系的研发开始,宝马就是想打造一款最棒的GT车型。
修长的发动机罩,双门的造型,短车尾,弹出式大灯(卖起萌来一点都不比Miata(MX-5)差)充满了杀气,而且还充满了超越7系的豪华配置。
这简直就是巴伐利亚发动机厂的最棒的艺术品……
E31宝马8系,是宝马有史以来唯一的8系,这点非常的令人遗憾——因为虽然这代车型的生产周期达到了10年,但是最终却没有第二代产品。
10年的生产周期中,没有改变,这足矣证明了这代的8系是多么优秀的产品。
但是,现在这个家伙就这样被可怜的停在路边。
不过,还好不是M8!
M8?哈哈哈,根本不可能,因为全世界,就只有一辆M8,比斯巴鲁的22B厉害多了,甚至比那台编号为400的22B更厉害。
故事是这样的:
当时,BMW主要是以小型运动型车为主(宝马3系那时候异常的畅销),决定打造一款GT豪华车型。然而8系出来以后,由于太受喜爱,宝马的粉丝们,联名上书说想要宝马公司造一辆M8出来,求了太久,却从未见M8发售。
但是,宝马真的私下里造了一台M8,使用的是V12引擎。但是不知道为何,却在粉丝们对于8系的热情减退了很久之后才对外界透露消息。
这辆M8,一直收藏在宝马的总部,至今依然停在那里。
从这张图片来看,这辆M8应该是比赛用车,运动化座椅就不说了,可能还采用了5点式安全带(请注意看座椅中间的那根,是从两腿之间扣过来的,一般可能是场地越野赛才会用到)。翻毛皮内饰,匹配6速手动变速箱。
你问我眼睛那么好看到是6速手动?为什么不是自动?仔细看一下脚下的3个踏板,你就会知道为什么了。
为了最大化的赛车化的同时,保留舒适性。M8只保留了空调(还是手动)——这唯一的一个舒适性装备,中部的娱乐设施改成了3连表。
相比之下,看看这辆被丢弃的宝马840——内饰完好,应该是4速自动挡,中间的区域有着大量的按钮。
而从另外一位车友的朋友圈发来的图片我发现,8系还是匹配了双区空调,也是无框车门的造型,另外,车门上的这个出风口,也是异常豪华的配置啊。
看看宝马8系的如此漂亮的外形,你知道当初巴伐利亚发动机厂花了多少资源做这辆车的开发吗?
5年研发时间,10亿马克!
由于率先使用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计,使得8系的风阻系数仅为0.29,大大低于以性能著称的635CSi的0.39。
由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置,使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750Li还要高。
90年代日本、欧洲、美国经济腾飞的时刻,这块超级豪车领域的肥肉,看起来美好,却不是那么好吃。
说到这里,很想插一句,这样的一个大厂,历史悠久,拥有全世界最好的汽车工程师,花了这么多钱和时间,才可以研发出一辆全新的车型,而且还几乎无法降低成本。而一些汽车厂商却是三天两头一个又便宜又快速又好的车子,不论你们信不信,反正我不信。而一些汽车厂商,却是不断的靠着“抄袭外观”活下来,也许以后会自行研发,不过先能够活下来,或许真的是最重要的……
再把话题回到这辆街边的宝马8系来。
似乎,都太爱车了,觉得此车太可惜了,特意给车主写了一封信……(虽然这个胶布略显尴尬啊……)
车主你好,3月29日,路过看到你车,很心疼啊。
如果你想卖,我就帮你好好收着,你随时来看……
由于风太大,车衣掉落了,我怕被交警处理了,对车也不好,所以帮你重新盖好……
然后,又掉了,小紫路过,再次盖好……
哎。
小紫挥一挥衣袖,没有带走一个轮子。
上图为车友小紫的头像,这“嗯”的我还真想揍他……
M8的故事,到这里,还没完。
另外,你应该注意到了,这样宝马M8,使用的橘色配色。
这是为什么呢?
这辆车你应该认识吧!宝马M1!
请注意,宝马每天M2M3M4M5M6的说,但是似乎从来没有M1,只有1M或者M135,因为M1对于宝马有着太重要的意义了!
宝马M1在1978年由宝马汽车运动有限公司(BMW Motorsport Gm-bH)推出,M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限,还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。
这款稀有的经典车型在25年后成为了空前绝后的纪念版。由德国BMW公司于1978-1981年间制造。
该车由吉奥盖托·乔治亚罗设计,最初是为赛道赛车设计的,售价为100,000德国马克(大约45,000美元)。该车可以达到每小时260公里,是地地道道的高性能极品赛车。BMW M系列也被誉为是适合于平常街道的赛车。
最初的M1车型在当初投放的时候搭载的是输出公率为277hp(约合207千瓦)的3.5L发动机,从静止加速到100公里/小时所需要的时间仅为5.6秒,最高时速超过260公里/小时。
以上来自百度百科。
M1的直接竞争对手,是被称为兰博基尼Countach的直接竞争对手。
兰博基尼CountachLP500最为原型车,只生产了一台,生产序号为1120001。这简直可以算作汽车历史上图腾般的存在!
下面这个视频,是宝马官方发布的,2分多钟了解一款那么经典的车型。你不容错过。
关于8系的伟大意义,非常值得我们去深思:
宝马官方8系视频
那么,有人会问,8系还会复苏吧?
事实上,BMW早就开始做准备了,特别是三月底的时候就拿到了对825, 830, 835, 850, 845, 860和M850的商标控制权。从BMW打算基于6系打造保时捷911对手的举动来看,结合现在的消息,BMW显然想复苏和扩张旗下GT产品线,而这一点也得到了BMW内部人士的确认。
从上面的图片来看,BMW还注册了M8的名称,可见,BMW想自己造性能跑车的心又不安分了。
事实上,从电动的I8那惊艳的造型来看,宝马就已经开始了复苏超级跑车系列了。
不得不承认,宝马I8从原型车到量产,做的都是十分不错的。
好了,今天的故事不能说太多了。
你的身边有没有这样的老车被丢弃在路边?
不妨留言说一说,
也许被车主看到了,
就会去好好照顾她呢?
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