前几天传的沸沸扬扬，说丰田全新Supra已经到港，即将登陆中国，不料这几天又发现这辆车实际上还是个“超大模型”，还仅仅能够展示之用。
即使真出了，也是好贵了，不能给老百姓来创造奇迹……
说起来，小C去年8月在法国香榭丽舍大街上的丰田展示店，就已经看过这辆FT-1了，不得不说，真是漂亮到惊艳 —— 但是离当初那个配着“奥康纳”疯了那么久的Supra还是差的远了。
很多人都有这么一个梦想。
自己能拥有一辆车，这辆车能够拥有超级好的街车素质 —— 底盘不是特别低、悬挂不是特别硬、马力尚且OK、特别是内饰不能拆空太厉害、保留一定的舒适性；而且这辆车还能在赛道上能够取得特别好的成绩。
如果想单纯的追求一般的赛道乐趣，无非就是花点钱，买一辆掏空的车架子，然后开始把“需要”的东西装上去，而不考虑其他。
但是这种车子，可定是没法安全舒适上路的。
怎么办？今天这位车主Joe就是这样一位幸运的家伙，也是一个坚持自己改装哲学的家伙，忠于内心 —— 非要来一辆3.0双涡轮加持的2JZ配上Supra不可，而且一定是要JDM。
从入手开始，Joe就对自己这辆95款的Supra的外观有着独特的要求——必须是独一无二的。
外观方面，首先Joe找遍了当地的所有油漆店，自己动手给车辆调制出一种“午夜紫二号（Midnight Purple II）”（这里我怀疑这个家伙是不是个Gay，居然要来个那么阴柔的紫色）。在看似很像原厂样式的情况下，Joe给车辆的前大灯使用的是98款的原装货，尾灯换上了LED。
为了风骚而低调的造型，Joe并没有和其他的Supra车主一样装上一个巨大的尾翼，而是选装了一个火箭兔样式（Rocket Bunny-style）的专属外观套件。但是Joe还不满足仅仅使用这一款外观套件，而是别出心裁的搭配了Do-Luck的碳纤维侧裙和 Varis Ridox的前唇，扩散器方面，选用的是Shine Auto。
如果深入了解的话，会发现这辆在美国的Supra居然是右舵的版本，“我四年前就把这辆车转为了右舵的版本，因为我想让我的Supra看起来和南加利福尼亚的其他Supra都不同”，Joe依然风骚的说到，异常的自豪，“反正我这辆右舵版本的Supra，在美国，也压根就没几辆，我就是喜欢这种不一样的感觉。”
关于动力方面，现在我们回到话题一开始所说的，要打造一辆“大马力赛车”，你一定想知道Joe到底用了怎么样的动力系统，究竟有多少马力。
没错，这个2JZ-GTE的原厂涡轮被换成了一颗Precision 6870的涡轮，同时使用了GSX S2的凸轮轴、GReddy的进气歧管、2000cc的FID High-Z的喷油嘴，还有一系列厉害的动力，这里就不一一列举（请参看文末的改装列表）。
结果就是，Joe的这辆Supra可以输出833匹马力 —— 仅仅是靠后轮驱动，这比同期的法拉利488和兰博基尼Aventador（700匹左右马力）要快得多。
关于传动系统，Joe把原厂的R154 5速手动变速箱换成了V160的6速手动变速箱，并且搭配了OS Giken的三片式离合器（OS Giken是一家非常厉害的日本公司，主攻传统系统方面，产品有离合器、LSD、强化变速箱齿轮组…然后是序列式变速箱，以及针对RB26的各种千匹选择中缸等）。
因为动力几乎是丰田原厂Supra的三倍，Joe不得不给自己的Supra换上4英寸的传动轴，再搭配上托森差速器。为了既能适应南加州的街道并同时在赛道日取得好成绩，Joe选用了Fortune Auto 500 系列的减震套件和TRD的防倾杆。
跑得快也要刹得住，Joe的前刹车选用的是TRD的产品，后刹车系统依然是大名鼎鼎的Brembo。同时，前后轮都是用的是18寸的轮毂，不同的是作为一辆后驱车，Joe后轮是315/30R18，前轮是265/35R18，搭配的是东阳R888轮胎。
内饰方面的改动并不大，Joe选用了Recaro SRD Lemans Confetti的座椅（又是一款很骚气的产品），定制了部分碳纤维内饰，并且选用了TRD的仪表。
对于改车这件事情，Joe表示谁敢说他的Supra不好他就跟谁急。他的目标就是这辆20多岁的老伙计，不仅日常还能在南加州的街道上到处闲逛，还能在赛道拿下不少奖杯。
“别TM跟我废话，别对我的车指指点点，不服气就跟老子干一仗”
Joe，还真是自信。
Tuning Menu
POWER
833 whp at 28 psi
ENGINE
GSX S2 cams; Beehive springs andretainers; ARP head studs; GReddy intake manifold; Q45 90mm throttle body;Mishimoto intercooler, radiator; Samco hoses; TiAL Q 50mm blow-off valve; Titancrank dampener; HKS Twin Power ignition system, Carbon Ti exhaust, cam gears;Precision 6870 turbo; Turbosmart 45mm dual wastegates; TRD oil cap; 2,000cc FIDHigh-Z top feed fuel injectors; Performance Induction fuel rail; AeromotiveFuel pressure regulator; dual Walbro 450 fuel pumps; TRD motor mounts
DRIVETRAIN
V160 transmission; OS Gikentriple-disc carbon clutch; Torsen LSD differential; Drive Shaft Shop 9-inchdifferential with Wavetrac LSD
ENGINE MANAGEMENT
AEM Infinity 6standalone
FOOTWORK & CHASSIS
Fortune Auto 500Series coilovers; TRD sway bars; DriftMotion Shock tower caps; Cusco rear strutbar
BRAKES
TRD front big brake kit; StopTechrotors, steel braided lines; Brembo dual-piston rear calipers
WHEELS & TIRES
18x10" front,18x11.5" Work Emotion CR2P wheels; 265/35R18 front, 315/30R18 rear ToyoR888 tires
EXTERIOR
custom Midnight Purple II paint;'98 headlights, LED taillights; Varis Ridox front lip and functional splitter;Do-Luck carbon-fiber side skirts, hood; Shine Auto diffuser; Rocket Bunny-stylespoiler
INTERIOR
Recaro SRD Lemans Confetti seats;custom carbon-fiber dash panel pieces; Seibon carbon-fiber door panels; TRDtachometer
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