对于血气方刚的小伙子来说
二十多岁正是天天出去浪的年纪
彼时由于经济能力有限
前驱本田自然成为了性价比极高的选择
无论是改装Civic
还是更高阶的Si、Type R
都有着诱人的魅力
然而
在当年越夜越美丽的小伙子长以大后
家庭实用性的需求
则成为了购车的首要考虑
然而为了解决
在看到后视镜中偶尔出现的钢炮时
手痒的冲动
你可以选择这款
搭载Type R引擎和变速箱的全新雅阁
熟练的运用你当年在山道上炼成的各种技术
就像是找回了昔日的自我
当然，这毕竟还是一辆雅阁。就算和Civic Type R有很多通用零件，它的定位也要成熟得多。与上一代相比，全新雅阁的内饰有了大幅度的提高，高到让你怀疑Acura存在的意义。
从1976年开始，雅阁车型曾有过九款不同的版本，而现在我们正在谈论的，是第十代的雅阁。
2018款本田 雅阁采用了全新的平台以及涡轮增压引擎，源自Civic Type R的2.0T引擎+6MT变速箱取代了曾经的V6版本的地位。
搭载了升级版的影音娱乐系统，加长轴距空间更大。取消了双门coupe版本车型，只生产四门轿车。
更宽，更低的全新雅阁，在老款的基础上进一步加长了轴距，四轮更加靠近四个角落的设计，扩大了车内的可用空间。行李箱容积也上升至473L，其中包括混合动力车型 —— 这要归功于他们把混动系统的电池放在了后座下面。
据原厂表示，新车更加安全，刚性更高更平衡，并且整车重心也下降了10毫米。
2018款雅阁有两种动力单元可供选择，1.5T 192匹/260Nm以及2.0T 252匹/370Nm。
两款引擎的运动版车型都搭载了6MT变速箱，而普通的1.5T版本使用了CVT变速箱，动力更强的2.0T则用上了10速自动变速箱。
值得一提的是，虽然这代雅阁取消了V6发动机，不过新的2.0T还是要比老的V6车型快得多。
说实话，开着2.0T 6MT的雅阁穿梭于大街小巷，252匹的动力输出还真没几个人敢惹，而雅阁一贯的舒适性又能让你在拖家带口的时候，得到家人的称赞，所以还有更好的故事么？
在Civic Type R上，这颗2.0T引擎有着306匹，400Nm的输出。但是在这里，引擎输出被调降到了252匹，370Nm。
为什么？
“因为这台车需要在更低的转速下爆发扭力”一位本田的工程师表示。
不过实际上，由于日常使用便利性的需求，油门反应并没有很迅速。
这是因为，新款雅阁中的Earth Dream发动机，使用了与Type R上的K20C不同的活塞，增压压力更低的涡轮，还有其他引擎内部零件的修改。
当然，最关键的是，引擎ECU程序的设定。
所以，一台2.0T的雅阁距离成为Type R还有很远的距离，不过也正因为如此，才会有6.9 L/100km的超低油耗。
当然，潜力还是在的。
因为据本田的人表示，雅阁采用了和Civic Type R完全相同的变速箱，只不过他们加长了换挡行程，修改了离合器行程，以及取消了降档自动补油功能。
不过这又能算的了什么呢？
当然，我可以肯定的是，大部分人最后买的，还是10速自动变速箱的版本。然而据开过的朋友说，这个自动挡也是非常棒的。
1.5T的车型，也有6MT的配置，不过主流销量肯定还是集中在CVT上。
这个CVT变速箱，想必大家也比较了解，并不能提供很多的驾驶乐趣。属于是油门到底也要反应一下才加速的那种。温柔驾驶的话，绝对没有问题。
油耗方面，1.5T CVT的雅阁在城市/高速工况下分别有着7.84和6.19L/100km的表现，而在6MT的运动版车型上，这个数字则是8.11和6.72L/100km。
基础版的LX带有倒车影像，LED近光灯，织物内饰，17吋铝圈，支持蓝牙系统，7英寸屏幕，还有一个USB接口。
而更高级的EX在此基础上增加了天窗，遥控启动，60/40放倒的后排座椅，Apple carplay与Android Auto选项，更大的8英寸触屏控幕，前排座椅加热，8声道环绕音响，无钥匙进入/启动。
而Sport版本，配有19吋铝合金轮毂，特制的排气管，铝合金踏板组，小型尾翼，LED雾灯以及真皮包裹的方向盘。
次顶配的EX-L版本，支持副驾驶座椅电动可调，10个喇叭的音响，驾驶员座椅位置记忆，真皮换挡杆，真皮内饰，并且可以选装导航系统。
顶级的雅阁Touring版本则是把本田众多高科技配置集于一身，比如抬头显示系统（HUD）自适应避震，全LED大灯，前排座椅通风/加热，无线充电，后排座椅加热，以及19吋轮毂。
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