发起于80年代的DTM，德国房车锦标赛（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft）可以理解为披着房车外壳的F1。
当时F1禁止使用的技术，如ABS、四轮驱动、电子助力器和碳纤维底盘，DTM却在广泛普及。DTM对技术包容的独特魅力，使其在30年后的今天仍有许多忠实追随者。
本期E36改装车主Michael Slevin就是其中之一。
Michael在大学期间购买了这台1993年款宝马E36 325is，日复一日的驾驶让Michael发现自己越来越看重爱车的赛道表现。在几个朋友的帮助下，迈克尔开始以赛车为主题的改装。
这台E36出厂颜色是花岗岩金属银色（Granit Silber Metallic），前任车主给它换上了亮黄色。Michael则喜欢橙色，他选择了复刻DTM 1993年赛季上Harald Becker驾驶的Lindner Racing E36赛车（经典Jägermeister涂装赛车之一，类似于现在的monster赛车）。
当时宝马并没有经营E36厂队，Becker组建私人车队，移植了一台来自E30 M3 Sport Evolution的改良S14发动机，该发动机产生在9,500rpm输出375hp。
外观方面，E36 325is目前装备着E36 M3的保险杠和侧裙，MaxVelocity GTR前唇以及DTM Fiberwerkz PTG风格尾翼（类似E36 M3 GTR尾翼）。
动力选择上，Michael花费500美元淘到一台1995年款E36 M3上的S50发动机，并将换上大号凸轮，以最终实现其轮上250hp目标。
此外，Michael给S50直列六缸发动机配备了Dinan Performance ECU芯片，以及一具M3中尾段cat-back排气。
在悬架部分，E36采用Ground Control coilovers避震，搭配KW可调避震塔顶。底盘加强了一个赛车用顶吧和27mm前防倾杆，Megan赛车用后倾角调节臂和AKG 75D聚氨酯衬套。
E36的制动系统换装了来自E46 330Ci大号前卡钳，Hawk HT10刹车片和编织刹车线。行走系统则是17×9.5英寸Apex ARC-8轮圈搭配255 / 40 R17 Hankook Ventus RS3s轮胎。
E36内饰采用快拆半笼防滚架，Sparco座椅，Schroth Racing安全带，以及Renown 100 Dark Competition方向盘等。
Michael表示以自己目前的驾驶水平，大马力赛道机器并不是最好的选择。
在亲手打造这台DTM复刻版E36过程中，Michael经历无数失败，在失败面前，他一步步探索，由浅入深，最终用极大的耐心和毅力完成了这台值得骄傲的作品。
Michael感谢E36，这辆汽车不仅让他成为一名更优秀的机械师，也帮助于他成为一个更耐心和整体更好的人。
虽然这台E36复刻并不完美，但它告诉我们，现阶段保守的动力输出并不意味着你无法享受赛道的乐趣。
不断了解自己的车，在极限中保持平衡，不需要最快、最快、或最昂贵的赛道机器，你也能在赛道上玩得开心。
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