原文来自于：MOTOIQ
翻译、改写：蟹爪朝天
如何才能让自己的BRZ/86更出色？
我想提升引擎性能无疑是一个好方法
然而这绝对是一项系统工程
不是换一个进气冬菇或者加一个涡轮
就搞定的事情
这一次
我们带来的方案更加彻底
从源头开始重组
如果你有这个想法
不妨来看看这期连载吧
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看过了配件，今天这篇文章我们一起来看看如何对这些配件进行预处理的。
酷乐注释 重组前，缸体需要彻底清洗（手工清洗或超声波清洗），并进行各个安装面的平整度测量确认、活塞组称重匹配、缸壁圆度锥度测量、气门密封性检查等很多工作。这些工作是决定新引擎能否达到预期性能和寿命的重要环节。
如果安装面平整度不好，可能会导致螺栓紧度不合格、防冻液进入缸内等严重的故障。
如果缸壁各个高度上的圆度及整体锥度不好，会导致烧机油、机油尺飞出等情况，也会导致严重的磨损。
如果每组活塞、连杆、活塞销的总体重量差异过大，会导致活塞组和曲轴整体的动平衡不好，会限制可用的极限转速大小。
案例中缸体底部的曲轴底座和活塞裙之间有过撞击。这是因为爆震导致的。缸壁磨损较小，不需要使用加大的活塞组。
但为了配合新的活塞环，缸壁需要重新打磨好。将缸壁进行WPC喷丸处理是为了在提高缸壁硬度的同时降低摩擦。
曲轴需要检查轴颈的磨损、微裂探伤、抛光、重新做动平衡后才能再次使用。
案例中的曲轴也进行了WPC处理和电磁淬火。蓝色淬火区域的金属表面硬度得到了加强，没有淬火的区域则保持一定的韧性。
对曲轴进行Magnaflux处理。将曲轴浸泡在有铁微粒的液体中，将曲轴进行电磁化。铁微粒就会吸附到曲轴表面的微小裂缝中了。
对活塞、活塞环、活塞销进行了WPC处理。
为了提高寿命、降低温度，气门弹簧和底座也进行了WPC处理。这是因为弹簧在工作过程中是很容易转动的，转动的摩擦会产生热量、加大磨损。
凸轮轴为了降低摩擦、提高寿命，也进行了WPC处理。
在对活塞进行WPC处理之后，还在活塞顶部加入了三层陶瓷组成的隔热涂层、在活塞裙部加入了PC-9低摩擦涂层。隔热涂层可以降低20%-40%的热量传导，以利于降低爆震、减少活塞的热涨变形。隔热涂层还可以让活塞顶的热量分布更加均匀。
低摩擦涂层也有一定的导热能力，这可以让活塞的热量尽量传导到缸体上。
为了配合新的气门使用并提高气体流量，气门口也需要进行重新打磨及抛光，其形状更顺畅，表面更光滑。
未完待续
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