在1995年法兰克福国际车展上，奥迪推出了一款小型跑车的概念车型。
这款概念跑车具有圆滚滚的外型。1998年，这台概念车的量产车型问世。很少有车能像这款车一样，实际生产出的外型和概念车保持了非常高度的相似。这款车就是奥迪TT。而今年，就是奥迪TT上市20周年。
为了庆祝这个20周年，国外有以为车迷想出了一个相当独特的庆祝方法：从德国汉堡驾驶第一代TT，一直开到芬兰。
驾驶的这款TT，是一台冰河蓝的2004年的TT MK1。
这台车使用的是1.8升涡轮增压发动机，搭配六速手动变速箱和第一代的Haldex quattro驱动系统，能够输出225匹的马力。
另外，这台车使用了18英寸、7轮辐的轮毂（小C感觉跟车有那么一点点不搭），并使用了S-line运动悬挂。
这台车一个非常有意思的细节是他用黑色胶带在车牌前贴出了“VOL”，与车牌号拼在一起，正好是“Vollgas”，这在德语中是开足马力的意思。
根据他的描述，这台TT在德国高速公路上的加速性能是相当不错的，涡轮增压发动机的声音不断传来，并把你按在了座位上。
不过后来，发动机的其他优点也被发现了。
有一次在瑞典时，这台车第一次面对山道，能够在不从六档降档的情况下快速超越货车。1.8T在这台车上发挥的淋漓尽致，而且还能达到百公里不到8升的油耗，也是十分经济。
当在路上行驶时，也许你就会发现这台第一代TT的不足之处。
内部深深的座椅、窄窄的窗户都会让你感觉不那么舒服。所以许多购买这款车的人都会因相同的原因将它卖掉，导致了有一段时期TT MK1便宜的一塌糊涂。
不过在它20岁的时候，重点可能就转向了其他地方。它的主要部件足够耐用，可以让这台车焕发更长时间的活力。更换传感器、软管、连接器等部件，大部分问题应该就可以解决。
而且，至少这位车友认为，作为奥迪的一款产品，TT对铁锈是有很强的抵抗力的。
当他和这台TT抵达芬兰时，附近的道路已经结冰了。TT行驶非常平稳，不过关了ESP后，仍然可以在结冰的停车场里潇洒的甩起来。
我们之前也与大家分享过STI 30周年、保时捷70周年、GTR 50周年等等。
或许这些周年对于我们来说，也未必就是一则网上的新闻。如果你也有非常着迷的车型，是某一款经典车型的死忠粉，到了它周年纪念时，与几位品味相投、志同道合的车友，驾驶着自己最心爱的车型，来一场说走就走的旅行。
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