有时候不得不承认，几十年前造的某些款型的车，在今天看来，仍然有种说不出的吸引力。明显属于那个显示屏上画面都会模糊、色彩都要失真的时代的车身风格，经过了那么多年后，反而被时间赋予了一种韵味。
不过，即使再经典，这些车在一定程度上也只是种陈列品了。当然，也有例外，让经典的车身和现代的动力相结合。比如，奔驰AMG。
提到奔驰的一款经典老车，300SL，可能许多人首先想到的，就是它那美轮美奂的经典运动风的外观造型，真的是太漂亮了。
不仅车身外观漂亮，300SL在当时也因其标志性的鸥翼门设计而闻名。要知道，300SL可是第一款使用鸥翼门设计的车型。在此之后，鸥翼门成为了跑车的一种标志。
而这款车也不仅仅属于过去。
我们都知道，文莱的苏丹是个拥有多到数不胜数的豪车的男人。在2000年，当时的这位苏丹找到了奔驰的性能部门AMG，请AMG将他的300SL进行现代化的改装。而且，AMG答应了，就出现了下面这辆车。
从照片中你可以看到，显然AMG对于300SL的外观也是十分满意，所以并没有对外观进行任何调整，而直接对核心部分下手。
这台300SL的3.0升直六发动机被一款6.0升V8发动机替换。这台新的发动机能够输出380匹的马力、约580Nm的扭矩，并且使用了四速自动变速箱替换了原厂的手动变速箱。
这种风格的动力改装可能与这台车不是特别搭，不过这毕竟是人家车主自己的选择。
接下来是底盘。
AMG将300SL原来的摇臂式后悬挂改为五连杆式悬挂，以取得更加平顺的驾驶感受。同时，这台300SL还是用了Bilstein的避震、AMG合金轮毂、碟式刹车，并配备了动力转向。
不过，看起来，这台车的轮毂造型和车身外观，似乎有那么一点点不和谐。
内饰方面，AMG也不含糊。
这款300SL的仪表盘已经改用了碳纤维材质的了，原厂座椅也被替换成了Recaro的桶式座椅，还配备了运动方向盘。此外，这台车还安装了索尼的CD播放器。
这款“皇室定制”的300SL，可以算得上是经典与现代相融合的一台车，300SL经典漂亮的外观，加上AMG的动力性能。不仅如此，这台车也向我们展示了AMG是多么乐于帮助车迷打造属于他们自己的车（前提是你能负担起足够的费用）。
这台300SL将会出现在今年1月11日的日本东京车展上，并将进行拍卖。
拍卖价格预计在120万美元到150万美元之间。不过考虑到，300SL是第一款鸥翼门车型，具有相当的收藏价值，不知道拍卖现场将会是怎样的情景。
除此之外，在这次东京车展上，酷乐汽车专门组织了一场Carmeet，由酷乐日本的晓明同学带队，与大家一起在车展现场感受车的魅力。
关于奔驰300SL
最初，300SL是奔驰在1954年到1963年期间生产的车型。
1954年-1957年，300SL是作为一款鸥翼门跑车量产；而在1957年-1963年期间，奔驰生产了敞篷的300SL车型。
300SL的诞生要追溯于奔驰的一款赛车，W194。1951年，戴姆勒奔驰决定在1952年再一次参加赛事，并将专门为此打造一台赛车车型。为了获得足够的赛车性能，奔驰现有的Coupe 300S（M188）的发动机必须得到进一步的提高。
W194
正是在此背景下，W194诞生了。1952年，W194参加了这一年中最重要的一系列比赛，也砍下了一系列的荣誉，我们在这里只列出其中的部分荣誉，不过也足以证明W194的实力：
MILLE MIGLIA拉力赛第二名
勒芒24小时耐力赛前两名（Hermann Lang和Fritz Riess以155.575公里/小时的总平均速度位居第一，创造了勒芒新纪录）
墨西哥泛美越野大赛第一名
W194
W194在比赛中展现了相当的速度与稳定性，一举成名。不过W194在当时能够取得这些荣誉是十分出人意料的。
要知道，当时的W194的发动机只能输出175匹的马力，这不仅要比赛事中的竞争对手，比如法拉利、捷豹等的车型马力要小，甚至这还比在它基础上衍生的300SL的马力还要小。
W194
而W194能够取得这些荣誉，主要还是由于它较低的车身重量和较低的空气阻力带来的优势，才能让它在耐力赛中大展拳脚。
在W194取得的辉煌的基础上，奔驰于1954年推出了300SL车型，也被称作W198。而提到300SL，就不得不提鸥翼门。
这个看上去像是在拗造型的设计，在起初却完全出于实用性考虑。奔驰为了让W194在赛场上有好成绩，而采用了很多不同于传统车型的设计，以让W194获得更多的优势。
其中之一就是我们之前提到的轻量化，奔驰为了减轻车重同时保证车身刚性，而使用了管状车架。
这一结构使得车门门槛较高，在这种情况下，低矮车顶的传统车门已无容身之所。
奔驰的设计师想到了一个好办法，那就是将车门铰链放于车顶，并且让车门与部分车顶融合，最后增加一对液压挺杆作为支撑，传奇的鸥翼门就此诞生。
在动力方面，300SL拥有M198 3.0升直六发动机，并且使用了直喷技术来替代双化油器的配置；并安装了干式油底壳，以提高发动机润滑性和车辆稳定性。
这款发动机能够输出215匹的马力。
如果你事先向奔驰的工厂定制，可以给300SL配备运动版的凸轮轴，可以输出240匹的马力，并且不需要额外收费。
此外，300SL使用了四速手动变速箱，并采用了前置后驱的动力布局，极速最高能够达到260km/h。
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