Author / Constantine
Aspark Owl，1150bhp的日本纯电动超跑，百公里加速在2秒之内（据说），现在打算去纽北刷圈速了。
在去年的巴黎车展上，OWL放出了一些新的消息，相比前几年发布的时候，做了很大的改变：四个轮子四台电机，可以输出超过1150bhp的马力和近千Nm的恒定扭矩，这个数据，比当初发布的时候几乎翻了一倍还多。
量产版四电机动力1150bhp
似乎很多情况和当初发布的时候并不一样，特别是到了量产的时候。
在2017年法兰克福车展发布的时候，这辆车的马力仅仅只有一半，而车重也几乎是一半，当时也是说前后两台电机控制动力输出。
2017年，Aspark采用了大量碳纤维材料来打造Owl的车体，并将总重量控制在850公斤以下。轻量化的车身固然效果非凡，但一款足够快的车也依然离不开强大的驱动力。
Aspark Owl拥有前后两台电机组成的四驱系统，综合马力大约为429hp，这个推重比就有点恐怖了，但遗憾的是由于行车电脑的限制，Owl最高时速只有280km/h。
到了2019年，在马力翻倍的同时，电机数量翻倍，同时车重也达到了1460kg。
像蔚来EP9一样，挑战纽北
“[The] Aspark Owl performances are allowing us to aim [for] the Nürburgring record”
没错，Aspark的对外发言人宣称他们将去刷纽北的圈速，在小C看来，这是一招绝妙的棋——上一次刷纽北人尽皆知的还是蔚来EP9。
相比贾跃亭的车子去刷了派克峰那个不太知名的比赛并且也没有取得什么谣言的成绩，刷纽北这个名声和成就都要比派克峰好的太多。
德国时间2017年5月12日下午4点20分，蔚来EP9在德国纽伯格林北环赛道跑出了6:45.900的单圈成绩，将自己原先的7分05秒的纽北最快电动车圈速记录提升了近20秒。官方宣称EP9的这一最新成绩“刷新了纽北最快量产车圈速纪录”。
至于这里是否是量产，我们先不去纠结，在天津的V1赛道，酷乐车友Antoine，这个中文说的贼溜的比利时人，就对EP9的评价颇高，并且用EP9在V1刷圈。
限量50辆，售价310万欧元
没错，这辆OWL，据说要在2020年交付，售价310万欧元，折合人民币，大约3000W，还是在不算关税和其他费用的情况下。
当然，到了这种级别的车子，似乎跟价格没什么太大的关系。
电动车的到来时不可避免的，特别是在超跑这一方面。但是似乎不能量产化的价格超高的R&D，还是空中楼阁。
Noel SHI：电动超跑，任重而道远
EP9是一个正面的例子，也是一个反例。蔚来汽车找到了最好的技术供应商做出了最好的产品，但是却一直游离于量产车的技术体系之外。
EP9算是电动超跑顶尖水准的代表，RML最强R&D水平的体现，但是技术不能实用化量产化。
所以如果只是让这类超跑成为一个图腾一个象征，那其实意义就不大了，将顶级的R&D商品化、量产化才是正途。
对于蔚来汽车这样定位的汽车品牌来说，任重而道远。
所以也希望其它制造电动超跑的厂商，不仅仅停留于产品标签层面，要真正的转化为量产产品的产品力。
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