Author / Constantine
一辆20年不换代的车子终于换代，然后价格还死贵 —— 我说的是在国内 —— 并且在TopGear这辆车是和奔驰大G相提并论的，你猜是什么车？
没错，只能是铃木吉姆尼！
如果你盯着这辆全新的吉姆尼看三秒钟，你就会发现这款车设计的让人爱不释手，它比Jeep的自由侠更小巧，而外形又像奔驰G级越野车一样结实（虽然尺寸只有奔驰G级车的60%）。
上一版吉姆尼诞生至今已有20年。在过去的20年里，有三样东西在市场中风靡：SUV、小型车、复古车。
即使这样，上一版吉姆尼却依然字在全世界有着忠诚度极高的粉丝，创下了不菲的销售量。
近日，一组照片流出，据说是全新吉姆尼在长安铃木的厂区内的照片，从这辆不清楚的照片来看，并不能看出这究竟真的是日本还是中国，反而是下面的图片中的停车的桩桶和上图中小哥的发型以及这种白色衬衣如此整齐的装扮和透明以及磨砂色的白色雨伞，让我觉得这更是在日本的厂区内。
目前国内已经有了吉姆尼的实车，大概售价在20W上下，相当相当的不便宜，而老款的吉姆尼的二手价格也是相当的坚挺。
虽然这是爱好者中的心头好，但是实际的羸弱的动力、极差的隔音、并不友好的油耗等一万种的毛病，都是市场所不需要的。
面对缤智、H6、途X动则上万辆的销量，吉姆尼也是没有办法。
但是提到了四驱系统和稳定性的话，这个级别的纯正四驱玩具，吉姆尼可是不逞多让 —— 能跟吉姆尼较劲的，真的只有牧马人、奔驰G、LC等真正的硬派越野。
这一版搭载了1.5L汽油发动机和诚意满满的功能性设计的全新吉姆尼，更像是神来之笔。
虽然全新的吉姆尼仍然使用了传统钢材和梯形底盘，但2018款的刚性更好，前后轴的刚度也有区别，同时搭配了一个能够输出100bhp/129Nm的四缸汽油发动机和比上一版增加了200cc的排量。
没有涡轮增压，没有混合动力，没有柴油，铃木目前还有证实这台1.5L的发动机能让这辆重1135公斤的吉姆尼百公里加速究竟有多快。
作为标准配置，吉姆尼配置了五速手动变速箱和一个四驱使用的低速变速器。你也可以选择配置四速自动变速箱，但是要比手动迟缓很多。
吉姆尼的车轮与循环球式转向器相连，并且使用Firestone四季胎，以使驾驶者在起伏的路面上也能够更加容易控制车辆。
吉姆尼在极限速度时的转向比较慢，并且不那么精确。但是这款车体积小，重量在1.1吨左右，所以方向盘的负载永远都不会过高，也不会出现突然的推头。而是随着响胎的出现，推头特性逐渐增强，让人可以轻松应对。
上面这种情况一定程度也要归功于发动机，因为新吉姆尼是一辆不那么快的车。
受到传动装置的影响，新吉姆尼在第五档时的110公里/小时对应3600rph，这时1.5L的发动机剧烈旋转发出嘶吼声，传动装置也开始哀嚎。，而整辆车最高也就只有五档。
如果你行驶在遍布水坑的车辙路和38度斜坡上，这种变速箱可以毫不费力的把车辆从这种路况中拉出来。
新吉姆尼的牵引力控制系统仅仅由按钮来控制，分别进入上坡辅助模式和下坡模式。
同时，吉姆尼也更加容易能够精确保持行驶路线，因为它方方正正的外形使它的视野非常棒。就是需要注意一下挂在车辆后方的备胎，因为新吉姆尼并没有配备倒车雷达和倒车影像。
所以我们可以看到，吉姆尼更擅长专业的户外运动。相对于气定神闲的驾驶，吉姆尼更渴望奔跑与翻越。
新吉姆尼的内饰主题主要表现出了严肃、实用、耐用的风格。
首先你就可以注意到极简的仪表盘和黑白色的多功能电脑。仪表盘被裸露在外部的螺栓帽固定在了椭圆形的面板上。多数情况下，这种是滥竽充数的低劣工艺，但是吉姆尼却把它做成了工业风格。
手动可调的座椅给人的感觉非常舒适，但是却没有很好的配合越野驾驶，方向盘也仅仅只能调整倾斜度，却不能调整范围。
吉姆尼可以坐四个成人，它也能提供0.377立方米的行李空间，但只能二选一。事实上，如果把后座的靠背抬起来，空间就所剩无几。
两个后排座位放置的位置使后座有更大的伸腿空间和更好的视野。也可以把前座靠背放到接近水平的位置，与后座拼成一张临时的床。
总之，全新的吉姆尼很好的平衡了越野性能和车内空间。
它配备了更大的行李箱舱，工业风的内饰和上下坡辅助系统。当然，它也标配了钢制轮毂。但同时它也让你不得不接受黑色的树脂防擦条以及轮罩与车身颜色的不和谐。
所以，有没有长安铃木内部的同学，来澄清一下全新吉姆尼到底是不是国产呢？
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