Author / Constantine
# GTI #
# SPY #
GTI可能是全世界最值得入手的车子之一，当然，前提是，你入手的是一辆真的、货真价实的、价格OK的GTI。
有人会说GTI的国产版本是阉割的版本，但是相比国外的堪比TypeR的售价，比BRZ高出几千美金的售价来说，国内的GTI甚至在优惠后不足20W，比BRZ便宜一大截，所以理由应当是没那么好，也是相对的可以接受。
毕竟，一分价钱一分货。
第七代GTI从2012年发售以来，已经过去了7年时间，而全新的第八代GTI可能也将在2019下半年或者2020年上市。
这个世界上，能够悠然的代步、偶尔的赛道和激情并且兼顾家用的车是少之又好，更别提一个相对低的油耗。
不论你是多大的年纪，入手一辆好开的前驱钢炮，总是一件正确的事情。
第八代GTI在欧洲的路测谍照被拍到
在满满的伪装之下，似乎我们不太能看出来第八代的GTI和第七代有什么区别，但是似乎又不太一样，这才是设计师们真正厉害的地方 —— 在一个规定的范围内小范围的创新并且越来越好，这是极为困难的。
从前脸来看，最大的变化在于那对“切割不太工整”的原型车灯，有人称之为没睡醒；但是吐槽归吐槽，新车上市时候一样还会有人说好看 —— 毕竟喜欢这事情，谁也说不准。
侧面来看，更长的轴距必须是通过数据才能证明的，但是全新的平台的使用和市场对空间与舒适的需求，我们可以确信的是轴距是更长了，内部空间也更大了。
但是感谢新的技术和平台，操控可能也是更加犀利，圈速会更快，也会更好开。
其实就是简单的大五辐轮毂（有人说是十幅），更大的轮毂尺寸和更大扁平比的轮胎，衬托着原厂的卡钳更加的“瘦弱”。
双边双出的排气，简简单单，搭配一个工程塑料配色的尾部扩散器，相对较高的车身给了原厂GTI在不那么平整的混合道路上也能开的飞快的资本。
有时候，车不是那么越低越好。
8代GTI假想图
动力方面，猜测还是2.0T四缸涡轮增压引擎，现款的GTI的EA888，轻易的输出228hp的动力和350Nm的峰值扭矩；但是后期出了很多300hp左右的TCR或者Clubsport之类的版本，我们期待新款的GTI会达到300匹左右的动力输出。
变速箱，依然会搭载6速手动和大众的双离合变速箱。
竞争对手方面，可能是奔驰的AMG A35 L和宝马的M135i之流，当然奔驰和宝马的这入门级的钢炮是三百匹的四驱钢炮。
但是高尔夫可是前驱的产品，所以竞争对手可能是梅甘娜RS，本田Civic TypeR之类的超强前驱选手，要知道这类前驱钢炮，不仅体重较轻，而且快的飞起，并且动力都已经达到了300hp+。
所以，我们有理由相信，全新的8代GTI是一个十分值得期待的前驱钢炮的标杆产品，乐趣十足却又十分好开。
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