Author / Constantine
# GTI #
# SPY #
GTI可能是全世界最值得入手的车子之一,当然,前提是,你入手的是一辆真的、货真价实的、价格OK的GTI。
有人会说GTI的国产版本是阉割的版本,但是相比国外的堪比TypeR的售价,比BRZ高出几千美金的售价来说,国内的GTI甚至在优惠后不足20W,比BRZ便宜一大截,所以理由应当是没那么好,也是相对的可以接受。
毕竟,一分价钱一分货。
第七代GTI从2012年发售以来,已经过去了7年时间,而全新的第八代GTI可能也将在2019下半年或者2020年上市。
这个世界上,能够悠然的代步、偶尔的赛道和激情并且兼顾家用的车是少之又好,更别提一个相对低的油耗。
不论你是多大的年纪,入手一辆好开的前驱钢炮,总是一件正确的事情。
第八代GTI在欧洲的路测谍照被拍到
在满满的伪装之下,似乎我们不太能看出来第八代的GTI和第七代有什么区别,但是似乎又不太一样,这才是设计师们真正厉害的地方 —— 在一个规定的范围内小范围的创新并且越来越好,这是极为困难的。
从前脸来看,最大的变化在于那对“切割不太工整”的原型车灯,有人称之为没睡醒;但是吐槽归吐槽,新车上市时候一样还会有人说好看 —— 毕竟喜欢这事情,谁也说不准。
侧面来看,更长的轴距必须是通过数据才能证明的,但是全新的平台的使用和市场对空间与舒适的需求,我们可以确信的是轴距是更长了,内部空间也更大了。
但是感谢新的技术和平台,操控可能也是更加犀利,圈速会更快,也会更好开。
其实就是简单的大五辐轮毂(有人说是十幅),更大的轮毂尺寸和更大扁平比的轮胎,衬托着原厂的卡钳更加的“瘦弱”。
双边双出的排气,简简单单,搭配一个工程塑料配色的尾部扩散器,相对较高的车身给了原厂GTI在不那么平整的混合道路上也能开的飞快的资本。
有时候,车不是那么越低越好。
8代GTI假想图
动力方面,猜测还是2.0T四缸涡轮增压引擎,现款的GTI的EA888,轻易的输出228hp的动力和350Nm的峰值扭矩;但是后期出了很多300hp左右的TCR或者Clubsport之类的版本,我们期待新款的GTI会达到300匹左右的动力输出。
变速箱,依然会搭载6速手动和大众的双离合变速箱。
竞争对手方面,可能是奔驰的AMG A35 L和宝马的M135i之流,当然奔驰和宝马的这入门级的钢炮是三百匹的四驱钢炮。
但是高尔夫可是前驱的产品,所以竞争对手可能是梅甘娜RS,本田Civic TypeR之类的超强前驱选手,要知道这类前驱钢炮,不仅体重较轻,而且快的飞起,并且动力都已经达到了300hp+。
所以,我们有理由相信,全新的8代GTI是一个十分值得期待的前驱钢炮的标杆产品,乐趣十足却又十分好开。
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