Border：谁说法系不能改，雪铁龙C4战斗姿态随时应战！ | 酷乐的故事
Author / 高十二
Pic / 高十二，Border
高十二老师越来越出名了，在我们酷乐后台总有车友留言希望咱们高老师拍拍自己的车，和高老师聊聊自己的玩车经历，高老师想，天下车友一家亲，不能光拍稀有的孤品车，一些车友虽然是普通的家用车，可是同样带有深厚的情感，我们也得和这些车友多多联系，车不分贵贱，这不，这回的主角，是一辆四门版的雪铁龙C4。
本期的主角是法系车雪铁龙C4车主郭师傅，我虽与他相识不久，但却相见恨晚。
几乎每一位车迷，也许说车痴更为贴切，都是在儿时便爱上这种由钢铁机械构成但却充满温暖的东西，郭师傅也不例外。在小的时候，因为父亲是做销售（zousi）汽车的，所以郭师傅从小便与汽车打交道，自然而然就喜欢上汽车了。在当时，父亲的座驾是当时的一代神车神龙富康，一直使用了很多年，直到半年前才把他卖掉。说起法系车，也许有些年轻人会觉得是个冷门车，毕竟现在的人玩车基本都以日系和德系为主。但是在当年，标致雪铁龙也是拉力场上的勇士，而富康也曾经是台冠军车。就是算到近年来，雷诺梅甘娜也曾在纽北创下纪录。就算说到我们身边，标致206也是跑赛道的常客啊。其实，法系车的底盘调校是特别优秀的。而郭师傅的父亲在卖掉富康的半年里，也时常怀念其它的驾驶感受。从富康到C4，我觉得更像一种父子间的传承（恰好昨晚看了《叶问4》，让我觉得这种父子传承的东西特别戳我泪腺）。而C4由于两厢这个天生的优势，郭师傅一直都有改装的想法，第一步是换双好鞋。本来换轮毂对于改装来说，是个常规到不能再常规的操作了。但是由于雪铁龙的孔距是4孔的，而且不是像本田4×100这种常见的孔距，而是4×108。所以令到换轮毂这个小工程一直都有阻滞。（题外话：菲亚特甚至还有4×98的，我觉得菲亚特是不是压根不希望车主对轮毂做出任何改动）对于这个事情，我是非常感同身受的，毕竟我5×110也不是什么省油灯。最后找了很久终于在闲鱼觅得一套可以匹配的rpf1，是一位206车主放出来的。在询问过Look哥意见后，Look哥表示快点买，错过就没有了。于是郭师傅果断把它收入囊中。有趣的是，当天下午就有一个陌生人加了他微信，是一位206车主，聊了几句才发现原来他也看上了这套轮毂，不过就被郭师傅捷足先登了。后来得知他是一个广州本地法系群的主要组织者之一，就这样，郭师傅也算机缘巧合地遇上了一群志同道合的法系车友。在换了轮毂之后，便是换上绞牙避震、改装头蕉、风箱与中尾段排气。内饰方面也做了一下竞技风格的常规改装，像是竞技方向盘与座椅。有趣的是他这个排挡头，一开始远看我还以为是手动挡，凑近了才发现是自动挡。而我的理解是，虽然开着自动挡，但有颗手动心。其实这也可以看出些许无奈的，毕竟许多车是有手动挡版本的，但是国内往往不引进。让国内手动党们的心都凉了半截。有人说小众车太难搞了，麻烦。但我却觉得，这样一步一步慢慢来，才是乐趣所在。
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
