日产 | 世界最稀有的GT-R —— NISMO R34 GT-R Z-tune

Author/ 酷乐汽车

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关于GT-R的代数一直是个不解之谜，官方一直将R32、R33、R34三个型号划分为「第二代Skyline GT-R」，而把最早期搭载S20引擎的C10被称之为第一代Skyline GT-R。

自从日产1989年首次推出R32的Skyline GT-R，包括后期的R33、R34，在赛道上均取得无数辉煌的战果。

RB26也因此一举拿下JDM世界里最佳引擎之一的王座。

所以在BNR34系列量产走向终点之际，NISMO决定将其近15年来所积累的科技和技术结合起来，打造一辆「世界最强的公路车」和「最强GT-R」，因此NISMO R34 GT-R Z-tune的计划就此诞生。

NISMO将这款车分为S，R，Z三种。

而「Z」所代表的含义，即为世界一流的速度和耐用性，是通过追求车辆极致的全面平衡，来达到公路车所容许的上限而设定。同时也是市面上十分稀有的具有赛车手工工艺所打造的公路车。

在2000年初完成了Z-tune的基本概念发布后，NISMO举办一场嘉年华，并在活动中设置一个名叫「Tuners’ Battle」的比赛作为炫肌肉的舞台。当时的Z-Tune便以600ps的最大功率摘得冠军。

次年，Z-tune原型车开始面临更高的挑战难度，关于如何兼顾赛车体验与公路舒适性一直都是汽车工业发展以来难以解决的难题。

在原有的BNR34赛车基础上，Z-tune加入了特别定制的皮革座椅与空调系统，更重要的是搭载的引擎从Z1换成了Z2。

为了测试Z2引擎的耐用性，Z-tune原型车于2003开始了纽博格林的刷圈之旅，并被用于2004年的纽博格林24小时耐力赛，取得了同级别总名次第一的成绩。在熬过了绿色炼狱恐怖的24小时之后，Z2引擎的各个零配件的设计和磨合已经达到了当时工业水准的巅峰。

而同年，为了NISMO庆祝二十周年，NISMO精心挑选了20辆里程数低于于30,000公里的Skyline GT-R BNR34，将Z-tune原型车上所积累的技术与经验都用在了这20辆车的改装上。

改装内容包括引擎、零部件的强化，车身加固，以及Z-tune特别版的车漆。

而Z-tune所搭载的Z2引擎，也称得上是日产的匠心巅峰。

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