我发现了MINI JCW的一些“动力歧视”的秘密

Author / 酷乐汽车

Source / Mini

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前几天MINI官方宣布退出了MINI CooperS的JCW版本退出了GP套件版本，虽然没有GPGP车型那么的外观炸裂和性能强悍，但也是依然非常值得爱了。

看到有车友说准备换JCW的GP版本，好奇国内是不是会上，就去MINI的官网搜了一下JCW的车型，发现一些有趣的事儿。

也并没有多神奇，那就是MINI Cooper S的JCW版本（以下称为JCW三门）首先是JCW车型中最便宜的，其次同样搭载2.0T的4缸涡轮引擎的JCW们，JCW三门版本居然也是马力最小的，百公里加速也是最慢的。

没错，马力最小、百公里加速最慢、价格最便宜。

三款MINI的JCW车型，JCW三门，价格仅仅是32.58W起，价格最便宜，低了CLUBMAN和COUNTRYMAN不少。

最让人好奇的动力部分，这里请注意看。

6.1秒，320Nm，2.0T四缸引擎，丝毫没有提马力的事情。

六门的CLUBMAN，有四驱版本，特意提了272马力的故事，5.5秒的百公里加速，但是并未提及是四驱还是前驱的加速水平，同样的COUNTRY也有四驱的，272马力，5.7秒破百。

为此，当时就好奇了一下这个272马力扭矩是多少，那个320Nm的马力是多少，然后就去下载了MINI的说明书。

奇妙的发现实际上一共有6个版本的JCW，可以说是分别有3个版本，和三个版本的四驱版本，甚至三门版的Copper S JCW还有四驱的版本，看了下配置表居然有可调悬挂系统，COUNTRY四驱上也是标配，CLUBMAN上只能选装。

难道是夜店男不配拥有可调悬挂吗？

详细选配表我们先不看，最有趣的还是这张动力表。

这里十分奇妙的在数据上选用了较为轻的前驱车型为示例，我们看出了JCW三门和JCW CLUBMAN&COUNTRYMAN动力上不小的差距：

在这么大动力的提升下，百公里加速仅仅提高了一点点，主要是因为JCW车型比两位JCW CLUBMAN&COUNTRYMAN兄弟车型轻了300-400kg的缘故，相当于多了一车的成年人。

另外要看一下的就是压缩比和油品要求：

这个数据跟宝马自家的2.0T低高功率的3系比较类似，但是可能是3系的马力压榨的不够大，仅仅是184和258，所以还不需要98号汽油。

JCW的各种外观件真是帅

让我选的话，我一定是选JCW三门的，不敢奢求手动挡，但是好奇的是，同样都是前驱，为什么两位大哥有272大马力的2.0T，而这最具有赛道基因的JCW，却少了那么多马力和扭矩？

看这数据，恐怕不是仅仅刷一个ECU能解决的。

期待272马力的前驱手动挡，1300kg的小体重，一定是疯了一样的（好开/不好开）。

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