机油泵,是汽车润滑系统中用于提高机油压力,帮助机油从油底壳到达其他润滑部件的装置。没有机油泵,机油很难从油底壳到达各摩擦部件,其润滑作用就无法有效发挥,此外,机油泵还可以储存一定的机油。
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很多车友在加装了油冷或换用更粘稠的机油后,出现了油压报警。可能是因为加装油冷后油路太长,管路中的油压损失太大了,也可能是因为机油太粘,油压不足。虽然机油泵不能提高转速或马力,但它为引擎泵提供着油压。所以在改装强化的过程中,机油泵也是绝对不能忽视的部件之一。即使是原厂引擎,也有很多因机油泵故障导致引擎报废的情况。为了达到比较好的嵌入性及收纳微小的硬质磨屑,轴瓦是由较软的材质制成的。主要含有锌、锡,还有少量的铜、锑和铟。正常情况下,曲轴颈和轴瓦之间始终都是由油膜隔离的。此处应该处于完全弹性流体动压润滑状态。如果油压不足导致油膜出现问题的话,摩擦产生的高温会进一步恶化润滑,轴瓦和曲轴颈只要几秒钟就会彻底损坏。内转子转动时,内转子和外壳之间产生低压区,利用低压抽进机油。抽进的机油被挤压到高压出口时,再以高压排出。油泵一般是由曲轴直接驱动的,高转速时,这种油泵容易受到扭矩谐波导致的后坐应力的影响。考虑到这种应力,4缸引擎极限转速约是8000,直6引擎约是7500。在RB26、SR20和B系列引擎中,这种油泵故障比较常见。而K系列引擎则是在曲轴和油泵之间还有一组齿轮传动。泄压阀是为了在高转速时防止油压过高而设计的。有时引擎中磨损下来的大颗粒、脱落的密封胶、垫片碎片等杂物会卡死在泄压阀里。如果泄压阀被卡死在关闭位,高转速时的油压可能会让油滤、油管等处的密封失效,导致漏油。如果泄压阀被卡死在打开位,则是油压无法建立,引擎润滑不足。 酷乐注释 在重组引擎时,一定要仔细清洗引擎的每一个部件,并检查油泵。拆下的管路及油冷等,也需要将管口做好保护,防止杂物进入。对于出现拉缸等故障需要拆修的引擎来说,油冷内部很难确认是否彻底清洗干净了,所以建议换新的油冷。在涂抹缸体密封胶时,要特别小心,不能有大块易脱落的胶进入缸体内部。如果想让泄压阀的压力更高一些,可以考虑换弹簧或在弹簧和阀头之间加入可靠的薄垫片(垫片仅针对于弹簧老化的情况)。 酷乐注释 改造这里时一定要检查好阀头上的小孔是否可以完全露出来。对于一个新的油泵或油泵中一个新的组件来说,安装前应该先用细砂纸去除毛刺。防止日后出现过多的磨屑。可以对油泵进行WPC处理,以便提高金属表面的平整度,利于保持油膜。要对齿轮使用特殊的处理方式,让它有更好的疲劳强度和润滑性。
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