美国S级起步500匹的时候，中国S级却要用2.0T

# 大马力 #

# 奔驰S #

全世界都在吐槽可能下一代的C63会用四缸混动，全世界也都在吐槽现在的电车越来越快越来越多，全世界还在吐槽现在的车越来越没有驾驶乐趣和操控感，但是全世界似乎都没有太注意的是，现在的车都马力越来越大，越来越快（我指的是直线，其实大部分的赛道表现也是）。

之前以大众集团EA888为首的展开了马力竞赛，还记得当初的1.8T引擎一百五十匹，已经不算慢，宝马的N20低功率2.0T一百多匹马力，接近200已经算不小，再到了都来第一代的君威GS达到240匹马力上下，号称自己马力很大但是不快，似乎现在的2.0T没有个小300匹马力都不好意思拿出手。

奔驰的AMG A45 S号称是最大马力的原厂2.0T，人们开始纷纷担心奔驰的S会不会在外观设计越来越像A级车的同时，开始像CLS一样使用四缸的引擎，甚至是1.5T？

似乎担心的有些道理。

近日，奔驰的全新2021款的S级在美国市场确定了引擎的马力，即使是最入门的S500车型，也是搭载了代号为M256的3.0升直列6缸引擎，最大输出429马力和最大扭矩521Nm的峰值扭矩，同时使用了EQ Boost技术，可以提供额外21马力和高达250Nm的额外扭矩。

更高级别的S580车型将是搭载代号为M176的4.0升V8引擎，可以输出496马力和超过700Nm的峰值扭矩。

同时，奔驰的S580e车型，将使用输出362马力的V6引擎，同时搭配上140马力（24千瓦时的电池组），综合输出500马力，纯电续航可以达到96公里。

最为强大的AMG 65车型，猜测将使用超过800马力的混合动力总成，而迈巴赫的S级车型会使用经典的6.0 V12引擎，已久其实非凡。

但是在中国市场，事情似乎变的有趣了起来。

因为较高的排量税，类似之前的G350一样，可能入门级的S级将会采用2.0T的299马力/400Nm的四缸涡轮引擎；再参考一下之前的CLS的184马力/280Nm的1.5T引擎，额不是没有先例。

所以，究竟是要马力重要还是面子重要？可能还是由钱包来决定的。

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