# 雷克萨斯 #
# RC-F #
# 运动车 #
雷克萨斯这个品牌有一种说不出来的魅力，那种第一眼觉得一般，但是越来越喜欢，越开越好开——虽然不快、不省油、不够犀利，但是雷克萨斯依然就是有那种神奇的魅力。
比如顶端的LFA车型，什么数据都不好，但是就是好听，就是招人喜欢。
似乎最终60台的RC-F FujiSpeedway Edition也是这种难以描述的感觉。
RC-F，作为和M3、C63同类的产品，似乎完全不对位——别人都是搭载了3.0T双涡轮超大马力的引擎和扭矩，百公里加速快的一塌糊涂——RC-F依然是那个5.0V8慢悠悠的完成自己的百公里加速。
最大输出472马力，最大扭矩530Nm，8速自动变速箱，在RC-F Fuji Speedway Edition可以使用弹射模式，4秒完成百公里加速。
虽然不慢，但是这种快跟M3或者C63的快，完全不一样，终究还是坚持信仰的大排量自吸啊。
总体来说，雷克萨斯RC-F Fuji Speedway Edition确实在全方位进行了提升。
外观方面，大量使用了碳纤维套件，原厂的黑色碳纤维引擎盖，大尾翼和车顶，再加上前唇、侧裙扩散器，这个全副武装的车身稍微碰一下，可是足够心疼且定配件够定大半年的。
前部进气格栅的纺锤设计更大，LED灯也经过了重新的设计，依然是符合日本对于特别版不断打磨产品的特征，在每个细节上不断完善，然后说——这是要加钱的特别版……
另外就是，和往常一样性能版采用了BBS的19寸锻造轮圈加上红色Brembo的碳陶刹车，选装了最好的米其林PS4，也就是如此。
尾部的固定大尾翼比普通版可以产生更大的下压力，依然特殊的双边四出排气，采用了钛合金的材质。
全车换装碳纤维和轻量化轮圈的努力下，雷克萨斯RC-F Fuji SpeedwayEdition比普通版轻了79kg，非常了不起。
按照日本厂商的设定，一般是不断推特别版限量款的时候，就是这个车走向了生命末期的一种象征，至于有还是没有，有大排量自吸还是涡轮引擎，对于雷克萨斯来说，我们还真是摸不透。
不过可以确定的是，如果是同样的价格，可能我选择RC-F的可能性，要高过M3或者C63——虽然不快也不省油，但是这是一样难以描述的雷克萨斯。
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