如何正确观看拉力赛，并安全存活？

拉力赛和场地赛的最大区别之一是赛道没有封闭，观众、工作人员及媒体等人员距离赛车很近。

在高度复杂的赛道上比赛，除了赛车本身以外，地面上的沙石等物体都可能会对附近的人员和设备造成伤害。所以即使是作为在赛道外观赛的观众或媒体人，了解一些安全规则也是很有必要的。

在我们去看一些开放或半开放性比赛的时候，我们可以自己随意选择站在哪里观看比赛。今天就来聊聊如何选择一个合适的地方看比赛，既精彩又安全。

如果比赛现场有主办方的组织的话，我们就只能在安排好的观赛区内观赛了。此时，最好自己考虑一下选择观赛区域内的哪里更合适一些。

虽然很多比赛都没有做到FIA赛事的标准，也很可能没有执行好自己制定并公布的赛事标准，但总体思路类似，可以参考。

特别强调的一点是：安全是自己的。对于一些不够正规、级别不够高、或给你感觉比较混乱的比赛，建议大家在有了自己的判断后，再相信主办方的安排。

足够正规的比赛通常不必过于担心安全性问题

只要是正规的比赛，赛前，主办方都应该完成了对赛段的安全评估。

树木和房屋距离赛道有多少距离、桥梁的坚固程度、河水深度等因素都考虑到了。在对这些风险都做出了评估且都有了合理的救援预案后，这个赛段才能最终确定下来。

车组在赛前勘路时已经对赛段上的弯角、起伏、障碍物等问题做了尽可能详细高效的记录了。车手、领航和车队已经在一起研究过路书、堪路录像和以往比赛录像了。车手和领航已经按路书模拟过了比赛的整个过程了。

所以，作为观众或媒体人员来说，出现安全问题的概率不会很大。在现场多观察、多思考并保持敏感即可。

车外人员的危险性可能会高于车组

对于车外人员来说，拉力赛的危险性在于大家不是车手，不知道赛车驶至这个位置时的状态会是什么样的。

车手所需的路面宽度、被轮子甩出的石子会往那里飞、这里是否容易失误、失误之后车子大概率会往哪里冲撞，这些问题都是我们在选择观赛点时所需考虑的。

主办方毕竟不是车手。他们不可能知道每部赛车和每名车手的风格的特点。也不可能根据比赛当日的情况仔细研究观赛区是否需要调整。

所以，虽然主办方也会考虑这些因素，但其对车外人员安全性的考虑可能并不足以确保车外人员的安全。

考虑到安全问题，主办方倾向于将观赛区设置在比较安全的路段，避开急弯等高难度高风险路段。

所以现场的医疗准备可能并没有过多的考虑到车外人员大量受伤的情况。所以在观赛区人员较多时，如果出现了问题，现场医疗能力可能不足以及时全面的保障好每名车外伤员。

要自己判断风险

观赛时我们要自己判断当天的情况，不要盲目认为“观赛区内都是安全的”。

很可能主办方没有能力根据这些天气、地面条件的变化，判断出车手们今天会如何走线，也没有能力在短时间内突然取消某个观赛区或改变某个观赛区的范围。

意料之外的一场雨，可能会让土质地面上出现一些坑洼泥泞。

看到这些坑洼时，车手会根据当时的情况选择一些非常规的走线和过弯方式。比如：可能会主动避开积水，以免影响车速。也可能会主动冲入积水，以清理轮胎或控制温度。

在观赛区内观赛时，身体或相机的任何部位都不能超出围界线（或网）。车手在比赛中，通常只用余光检查围界线，不会将目光聚焦在围界上看。

所以，车手是没有能力知道你的手臂是否处于“赛道内”的。即使发现了你的手臂已经进入到了“赛道内”，车手和赛车可能也没有躲避的能力。而且，车手可能会认为：你会躲避的，我正常开车。

选择安全的观赛点

我们都喜欢看弯角。通常来说，进弯前的直线前方是比较危险的，赛车可能无法充分减速，冲出赛道。那要如何在这个弯角观赛呢？

如果是在进弯前的赛道外侧观赛的话，应该是没有什么问题的。这是拉力赛，在遇到大于5的一些急弯时，有些车手会利用重心来进弯，或称“斯卡迪纳”进弯。

进弯前先向外侧转向偏移一些，再松油反转方向盘进弯。虽然赛车向外转向了一些，但不会偏移太多。而且这个偏移动作是车手有计划的，主动做出的。所以车手的操作应该是准确的，良好的。

正对着直线尾的位置比较危险。

即使是职业车手，也有在比赛中状态不佳的时候，也可能有不理智的时候。

在车手出现这些问题时，如果你是在正前方看着赛车的话，可能难以及时准确的判断出赛车的速度和距离。这就会让你在面临危险时，来不及反应。

弯角内侧是个拍照的好位置，但也十分危险。

在直线尾速偏大时，车手常会在更早的位置就开始漂移进弯了，以便在漂移过程中多减些速度。如果是这样的话，赛车很可能会冲入弯角内侧。周围都是围界网，此时的你可能无路可退。

赛车可能不太容易在弯角的后半段冲到赛道外侧，但此处最容易收到飞石水泼尘埋。如果地面上有碎石、积水、厚土等污染物的话，最好注意好自己和摄影设备的防护。

在长距离赛段的后半程，轮胎、减震器、刹车等部件的性能会有较大的恶化，车手可能已经掌控了赛车的变化，也可能还没有意识到赛车的变化，可能会精力衰退，也可能会奋力一搏。所以在此段观赛的风险性高于前半程。

精彩和风险共存。多变的地面给了车手更多的选择，但也可能让车手更加犹豫不决。观赛时我们还要随时注意地面的变化。在一部分赛车已经通过这个弯角后，这个弯角的土质地面就可能会行程较严重的凹凸。

一般来说，地面凹陷更容易出现在进弯前的外侧轮迹区域、已有凹陷且被多次压过的区域、积水区域、土质松散的区域。

下一部赛车在来到弯前看到前车犁出的这些凹凸时，车手往往会考虑：要不要沿着前车的轮迹行走？要不要把轮胎放在坡面内侧，利用坡面角度把车推进弯？可能每名车手在这个弯角的走线都是不同的。

所有有跳跃的地方都十分危险，下图中的红色区域也都是十分危险：

看拉力，穿着很重要

作为观众的我们，不要穿和工作马甲颜色类似的衣服，以免引发车组或工作人员的错误判断。也不能穿金、银等反光效果强烈的衣服，以免影响车组的观察和操作。

要让车组有能力发现自己，才能保证自己的安全。所以，不要为了凉快站在树荫下，车组可能刚从强烈的阳光下驶来，看不到你。更不要穿有迷彩效果的衣服！不要穿迷彩服！不要穿吉利服！

在选择观赛点时，也可以考虑现场工作人员的工作点在哪里。

以FIA赛事为例

媒体人员穿绿色马甲（MEDIA） —— 他们的所在的位置通常是最精彩的观赛点。
通信人员穿浅黄色马甲（RADIO） —— 如果发生了事故的话，可以向他们寻求帮助或将事故情况汇报给他们。
医疗人员穿白色马甲（MEDICAL） —— 距离他们越近越安全。
赛段总指挥穿红色马甲（STAGE COMMANDER） —— 遇到问题时他们也帮到你。
指挥员和安全官穿橙色马甲（SAFETY、STAGE SAFETY OFFICER） —— 尽量不要打扰他们的工作。

提前准备也很重要

去观赛前，可以先找找以前比赛的录像或赛段介绍。研究一下哪里最适合观赛。

在这种彩色图中，黄色表示车速在75-90kph，红色表示车速在90-150kph，紫色表示车速在150kph以上。

如果赛段是开放道路的话，就可以提前一段时间驾驶自己的车子去赛段看看。找到哪里的驾驶最精彩、哪里的视野最差、哪里的操控最难。

了解了这些问题后，才能更高效准确的看到自己想看的瞬间。时间赶巧的话，也许还能遇到堪路的车队，遇到自己喜欢的车手。

最好能找到类似这样的地图，按图中要求选择自己的观赛点：

安全车作用大

从赛前半小时左右开始，赛会会发出几台安全车。

这些安全车的任务主要是再次检查赛段的安全性是否合规，医疗、指挥等工作点的人员是否就绪完毕、整个赛段内是否有无线电通信干扰或盲区，并给赛会提供赛段情况的介绍和建议。

赛会会根据这些安全车的报告来确定比赛是否能正常开始，以及向各个车队提供一些关键的赛道信息。这些信息包括：赛道整体是否正常、哪里出现了严重积水、哪里正在下雨等。

车号“000”、安全代表（Safety Delegate）、车号“00”、车号“0”，这4部车子会在赛前半小时左右的时间里依此进行赛段检查。

我们可以注意一下这些车子。如果这些车子停在某个位置了，可能就是那里的地面或两侧的障碍物有些不寻常了。要不要转移到那里捕捉精彩，就看你自己的判断了。

“0”号安全车的车速会比前几台安全车更快一些，大概是赛车常规速度的70%-80%。“0”号安全车检查完毕后，会给第一个出发的赛车提供一些安全建议。

“0”号安全车还会确认是否有观众否转移了观赛位置，并做出安全评估。所以，如果你希望比赛正常开始的话，就尽量不要再去其它位置了。

不要用手台

如果你和朋友在不同的地点观赛的话，建议使用手机，不要用手台。如果你们用了模拟手台，那就要在到达现场时就确定好你们要用的频率，并长时间注意守听。

如果车队或工作人员也是用了模拟无线电并且和你们的频率接近，你听到了有人在说话或感觉到了干扰的话，就和朋友重新约定一个新的频率，并再次守听。

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