文/熊家林
菜园坝火车站 我们等你回来
今天，承载着重庆人民交通出行70年，给重庆人民留下颇多眷恋的菜园坝火车站关闭，郑万高铁G52次“复兴号”动车组，7点32分，在重庆北高铁站首发，向北京西驶去，标志着郑万高铁京渝动车组的开行。
昨日傍晚，夏热里的菜园坝火车站，犹如往日里的春运，热闹非凡。站台上，涌满的各类媒体人，重庆市民，端起“长枪短炮”，等待着最后一列开往哈尔滨西的K1064次旅客列车的开出。
21点36分，伴随菜园坝火车站广播最后一次播音，广播里的女播音催人泪下的广播词，含情脉脉的语气，伴随K1064次旅客列车徐徐启动的脚步。
在这激动人心的时刻，人们纷纷按下快门，留下送别菜园坝火车站的最后一程，留下菜园坝火车站关闭前，始发的最后一列开往哈尔滨西的K1064次旅客列车的身影。
那催人泪下的广播声，那缓缓驶离的K1064次旅客列车的身影，那暮色里的菜园坝火车站，人们顿感一阵失落，望着那即将关闭的菜园坝火车站，让前来送别市民热泪盈眶，泪花滚滚。
1952年7月1日，伴随新中国第一路，经历了从满清到民国，半个多世纪尚未建成的504公里成渝铁路，在四川人民努力下，有钱出钱，有力出力，肩挑背磨，仅用2年时间建成通车。
通车这天，菜园坝火车站锣鼓喧天，新中国首任铁道部长藤代远，亲临为“成渝铁路通车典礼”剪彩。成渝铁路开通，成为带动沿线经济快速增长的助推剂，成为重庆人民交通出行的桥梁和纽带。
伴随时代的变迁，菜园坝火车站始发终到的旅客列车，经历了从蒸汽机车牵引的闷罐车、绿皮车，到内燃机车牵引的绿皮车、闷罐车，到电力机车牵引的红皮空调车年代。1958年，重庆站开行首趟进京旅客列车，经由成渝、宝成线，途经西安、郑州、北京，全程运行60小时27分。
上世纪90年代初，伴随小平同志南巡讲话的号角声，菜园坝火车站每年春运，民工流、探亲流、学生流，人山人海，涌入菜园坝火车站，排队购买火车票的喧嚣火爆场面，伴随“羊儿客”、“串串客”、“票贩子”的身影，和周边摊贩“抠心”、“短斤少两”、“敲诈勒索”的怪像，让许许多多的重庆人难以忘怀。
菜园坝这样火爆喧嚣的场面，一直持续到2006年10月，为渝怀铁路配套建设开通的重庆北站(而今南北广场候车大厅连为一体的高铁站)的诞生，伴随成遂渝准高铁、渝利、渝万、渝贵、成渝高铁、兰渝准高铁的开通，重庆西、沙坪坝高铁站的建成投用，菜园坝火车站渐渐淡出人们的视线。
时代的进步，直辖的繁荣，伴随6月20日郑万高铁的开通，重庆最边远的云阳、奉节、巫山也有了自己的高铁，重庆经万州北~郑州终到北京，由建国初的60小时27分、高铁前的24小时、进入高铁时代的10小时54分，压缩到今天的6小时54分。
伴随郑万高铁的开通，冷清了17年的菜园坝火车站也将封闭，与在建中的渝湘高铁、重庆东高铁站，同步进行高铁站与综合枢纽工程配套建设。
伴随菜园坝高铁站和综合交通枢纽工程，轨道18号线、26号线、27号线、公交、地铁、轻轨、高铁零换乘配套建设，一改菜园坝火车站持续了70年的尽头站，从尽头引出高铁线路，从?9?4寄门穿入江底跨过长江，与南岸茶园新区“和尚山”脚下新建的重庆东高铁站连接。
到2025年8月，一座崭新的菜园坝高铁站将重回渝中主城中心位置，与重庆北、重庆西、沙坪坝、在建中的重庆东五大高铁站互联互通，伴随“米字型”高铁网的建成，届时，重庆市民乘坐高铁动车出行，实现1小时成都、贵阳，3小时西安、长沙、昆明，6小时北京、上海、广州、香港。
菜园坝火车站伴随6月20日，郑万高铁开通这天同步关闭的消息，牵动着重庆人民的心，不到一周时间，冷清了17年的菜园坝火车站，犹如往日里的春运，成了“网红”打卡点。
每天前来打卡，购买绿皮慢火车票，与这座最早诞生，最后离去，即将再展辉煌的菜园坝火车站留念的市民，络绎不绝。
昨天是菜园坝火车站关闭前的最后一天，尽管夏热骄阳似火，气温再高，也阻挡不了重庆市民与这座即将关闭的菜园坝火车站合影留念的热情。
趁着菜园坝火车站即将关闭的最后一天，姐妹们早早来到售票大厅，尽管所有始发列车车票已售完，排队买张最后一天内江返回重庆南站~菜园坝(重庆站)的5611次绿皮车硬座票。
这是一张永久性纪念的火车票，票面清晰显示:重庆南站(曾经的九龙坡火车站)~重庆站(菜园坝火车站)，2022年6月19日18点55分开，19点05分终到重庆站，3车71号硬座票，票价2元，40多年票价一直未变，铁路部门让利于民，依然保持着低廉的2元。
菜园坝火车站留下许多老重庆人、老铁路人的脚迹和汗水，尤其家住渝中母城、铁路坡、王家坡、建兴坡、渝铁村的老重庆人、铁路员工，更是与菜园坝火车站结下难舍难分的眷恋之情。
日落黄昏，夕阳落下菜园坝火车站端头，金灿灿的天空，把暮色里的铁轨，掩映成两把无限延伸的利剑伸向远方。
傍晚时分，站台上涌满的媒体人，重庆市民，端起“长枪短炮”，等待着21点36分，菜园坝火车站关闭前，始发的最后一列开往哈尔滨西的K1064次旅客列车的开出。
人们伴随车站广播催人泪下的女播音，徐徐启动的K1064次旅客列车轮对与钢轨接头撞击，传来“哐当哐当”的脚步声，与人们抢抓镜头，按下“咔嚓咔嚓”的快门声，交织在一起，送别渐渐远去的K1064次列车的身影，送别即将关闭的菜园坝火车站，送别人们在这里留下的颇多足迹……
在这激动人心的时刻，菜园坝火车站往日里的故事，一桩桩，一件件，湿润了人们的眼眶，人们对菜园坝火车站的眷念之情，难以言表。
今晨7点32分，G52次“复兴号”动车组，载着重庆人民的希望，在重庆北高铁站首发，沿途停靠南阳东、郑州东、石家庄3站，14点26分，终到北京西站，由往日的10小时54分压缩到6小时54分，标志着郑万高铁京渝动车组的开行。
70年过去，弹子一挥间。重庆直辖也是今非昔比，渝中母城变成了国际大都市，虽然昔日的模样不复存在，但它标志着时代的进步，人民生活的美好。
再过10天，迎来新中国第一路——成渝铁路通车70周年纪念日，标志着重庆直辖向国际大都市迈进的新起点，也是菜园坝火车站关闭，迈向重庆最后一座，最豪华最靓丽的高铁站冲刺的新时代。
虽然人们对菜园坝火车站留下颇多的眷恋，留下多少抹不去的记忆。时代进步告诉人们:只有舍去，才有拾得。待到山花浪漫时，昔日的菜园坝火车站，很快在烈火中重生，华丽转身，被一座崭新的最豪华最靓丽的高铁站替代，再展奇光异彩。
菜园坝火车站，我们等你回来。
作者简介：熊家林，笔名。1956年5月8日生，法律函授本科，重庆綦江区人，居南岸。当过车间书记，党群室主任，国家铁路集团有限公司高级政工师，享受副处级待遇，现任中国铁路成都局集团公司涪陵工务段关工委常务副主任，重庆市南岸区作协会员，上千篇通讯、论文、小说、诗歌、散文、杂文在报刊、网络发表。
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