招商局国际今更名：招商局港口显露帝国“野心”

 提示：点击上方"海事服务网CNSS"↑免费订阅最新信息

2016年6月3日，招商局国际有限公司正式将公司名称变更为“招商局国际有限公司”（以下简称“招商局港口”）。这家背靠百年招商局集团、头顶“中国最大”“全球第二”耀眼光环的港口运营商，借此更名契机，再次向港口业界宣示了自己打造一个全球港口帝国的“野心”和当仁不让的实力。

更名“港口”：一次名副其实的变身

在此次更名之前，招商局港口在其整个发展史上共经历了两次改名。早在成立后的第二年，这家公司名称就从“Attington Investment Ltd.”变更为主营油漆生产业务的“海虹油漆集团有限公司”；1997年，公司又更名为“招商局国际有限公司”，业务重心向港口业务版块倾斜。

自1997年后的近二十年时间里，公司逐年剥离与公司核心业务关联度小的油漆生产业务，以“中国领先的码头运营商”为发展愿景，在国内打造了一个可控且完善的港口网络群，核心业务覆盖中国沿海八个主要城市的枢纽港。2015年底，招商局港口以国内6147万TEU、全球8366万TEU的集装箱吞吐量，同时蝉联当年中国港口运营商冠军和全球港口运营商亚军，港口核心业务收入达到21488百万港元。因此，从公司目前的内外部情况及市场定位上看，招商局港口此次更名，显得更加务实。

港口“野心”：世界有多大 版图就有多大

招商局港口把自己的发展历程划分成三个阶段：1991-2001年，明确码头业务为主业；2001-2011年，成为中国领先的码头运营商；2011-2021年，成为世界一流的港口综合服务商。从目前来看，公司显然已经迈入了第三个阶段。

事实上，招商局港口长期以来一直积极参与全球港口资源竞争，随着“一带一路”倡议的辐射范围不断扩大和深入，公司的全球“野心”更得以进一步“扩容”。目前，招商局港口已在全球16个国家和地区布局了30个港口，营运岸线总长超过56公里，如图3所示。2013―2015年海外集装箱吞吐量的复合增长率达到46.1%，远高于国内项目4.1%的增速（2015年底数据）。

2016年，招商局港口更加显得“野心勃勃”，公司提出了“巩固亚洲、完善非洲、突破美洲、拓展欧洲”海外拓展目标，这几乎是一份全球无死角的战略“野心”宣言。

亚洲港口布局方面，招商局港口计划将明星项目——斯里兰卡的CICT打造成为海外母港。CICT是由招商局港口和斯里兰卡国家港务局合作建设的项目，总投资额达5.5亿美元，是迄今斯里兰卡已投入运营的最大外商投资项目。作为南亚地区目前唯一的深水中转码头，该项目也是该国批准的首批重要发展战略项目之一。

在非洲版图上，公司计划以吉布提为中心，拓展包括肯尼亚蒙巴萨港口项目、坦桑尼亚巴加莫约综合开发项目等在内的东非市场，并以多哥为切入点，扩大包括尼日利亚等在内的西非市场投资，同时关注南非、中东的发展机遇，而说到西非门户多哥，其LCT项目在2015年的集装箱吞吐量虽然只有50万TEU，但同比增幅却达到惊人的1619.7%。

此外，公司还计划通过拓展哈萨克斯坦、俄罗斯等中亚国家，打通与波罗的海沿岸国家的联系，并在墨西哥、巴西、巴拿马等国寻求投资机会。

帝国时代：未来想象无限大

作为“21世纪海上丝绸之路”的重要节点，港口对于当地区域经济整合发展的带动作用不言而喻。招商局港口本着“主动融入国家战略，理性商业决策”的大原则，有计划地对全球进行布局，目前公司的全球港口版图与“一带一路”战略中的各个重要节点高度契合，占得了时代的先机。

一带一路

5月30日

北京人民大会堂中，在国家主席和多哥共和国总统福雷的见证下，招商局集团李晓鹏总经理代表集团与多哥总统府签署了《多哥与招商局集团建立经济战略合作伙伴关系的框架协议》。而当两国元首会谈时，当福雷总统提到多哥政府希望与招商局集团加强合作时，主席特别表示：“我们支持招商局与多哥的合作，这是一家好企业”。这已经是自2014年9月份以来，主席第五次见证招商局践行国家“一带一路”战略了。

从内外部环境和政策支持上来看，招商局港口未来的发展一定是一盘充满想象的棋局，招商局港口的帝国时代已经到来，让我们拭目以待。