新船救生圈为何神秘消失？消防水龙又被何人所拿？关键时刻救生筏为何无法打开？背后的真相到底是什么？欢迎走进《今日PSC》
上次和大家分享了一个PSC检查中发现的被开了10条滞留缺陷的奇葩船舶，今天小编再给大家看一艘新下水，刚刚跑了两个航次就被滞留而且被通知了船级社的船。
该轮是艘总吨4.4万的散货船，国籍为马耳他，出于众所周知的原因，船名及船级社就不和大家说啦，不过可以透露的是，这次的船级社是家挺著名的公司。
废话不多讲，赶紧来看看他的缺陷吧
这条船吧。。。怎么说呢，粗看没什么大问题，毕竟是个新船，闪闪发光。但是细细一看，全是问题。
首先，C站的EGC就没有正确设置，无法收到中国沿海的航行警报。
PSCO：船长啊，最近沿海老搞军事演习，你不怕收不到航警一脑袋扎到演习区域被误伤啊？
船长：不怕我们有神明照顾，不会被打中的。
PSCO：你先求神明不要让我写缺陷吧！
缺陷描述：
RADIO COMMUNICATIONS/Facilities for reception of marine safety inform./EGC OF INMARSAT-C NOT CORRECTLY SET UP FOR RECEIVING NAVAREA 11 AND COASTAL NAVIGATION WARNING IN CHINA.
处理意见：17（开航前纠正）
驾驶台看完了，出来转转，这一出来不要紧，PSCO马上就傻眼了，救生圈呢？消防水龙呢？都跑哪了？
后来发现只要是室外的救生圈和消防水龙，统统被船长收起来了，锁在一个类似仓库一样的房间里。
讲道理，我见过不少船上缺救生圈啊，消防水带坏了的，但是像这种一个不剩全都收起来的，还真是头一遭，竟然还是个新船，竟然还是个跑国际航线的船，竟然还是个著名船级社的船。by 一脸懵逼的小编
PSCO：你为什么要把救生圈都锁起来啊？
船长：怕坏！
PSCO：你是凯丁吗？（ARE YOU KIDDING？）
船长：不，我是塞瑞斯！（NO，I AM SERIOUS！）
所以，确定船长是塞瑞斯之后，PSCO毫不犹豫的给开了两条缺陷：
LIFE SAVING APPLIANCES/Lifebuoys incl. provision and disposition/ALL THE LIFE-BUOYS IN ACCOMMODATION SPACE NOT IN CORRECT POSITION
FIRE SAFETY/Ready availability of fire fighting equipment/ALL THE FIRE HOSES AND NOZZLES IN ACCOMMODATION SPACE NOT STORED IN FIRE HOSE BOXES.
（据小编的二次确认，其实该船所有的室外救生圈和消防水龙都被收起来了，不仅仅是生活区）
以上缺陷给了17（开航前纠正）的处理意见。
然后PSCO继续溜达，看见了救生筏
两条绑扎带把救生筏绑得结结实实
PSCO表示这位船长你心真的很大啊，你告诉我你捆成这样救生筏咋打开？
船长说，我不管反正我怕坏
PSCO表示你可真爱护公司财产，行吧，再添一条缺陷
缺陷描述：
LIFE SAVING APPLIANCES/Operational readiness of lifesaving appliances/BOTH PORT AND STARBOARD SIDE LIFERAFTS SECURED BY PACKING BANDS USED FOR TRANSPORTATION ONLY.
处理意见：照例是17.
然后下机舱继续查，发现集控室里的配电盘边上就是空调的冷却水管，不过水管和阀门就直接露在外面，未作任何保护。换句话说就是如果这管子漏水了，有可能水流会直接喷到配电盘上，后果是啥就不用我说了。
反正救生圈都能收起来的人，触电什么的也一定不会在意。
缺陷描述：
PROTECTED PROPERLY DUE TO COOLING WATER LINE FOR AIR CONDITIONER CLOSE NEARBY.
处理意见：17
写完这条，PSCO拍拍船长的肩，表示今天缺陷满五赠一，但只有遇见有缘人才会送，像船长你这么没有安全意识的人，非常符合我们的赠送标准，所以我们决定不仅加送一条缺陷，另外再免费送你本地一日游服务，你看吼不吼啊？
缺陷描述：
ISM/Emergency preparedness/SMS AS IMPLEMENTED DOES NOT ENSURE THE SHIP IS PREPARED FOE EMERGENCY AS EVIDENCED BY DEFICIENCIES NO.3,4,5.
处理意见：30（禁止离港），同时通知船级社。
意思就是说根据查出来的这些缺陷，可以证明船上的安全体系没有被正确执行。船舶未准备好面对紧急情况。所以为了你的安全，还是扣下来吧。不仅你今天放学走不了，还要叫你家长来一趟。
船级社一听自家船被扣了而且还是因为体系问题，非常震怒，上午扣了船下午就风风火火派人来了。
根据船级社的附加审核报告显示，审核员里里外外把船查了个底朝天，下手之狠远超PSC，从下午两点一直折腾到晚上9点，从船长到大厨挨个教育。最后给PSC出具了整改完毕报告之后，予以放行。
审核报告过于详细，就不给大家细说了， 但是我觉得审核员估计要被气疯了，船上各种无视安全体系的要求，钥匙乱放，该关的门不关，该做的记录不做，真的是一团乱。
从本案例中可以看出，虽然这是一条新船，不存在结构和设备上的问题，但由于全体船员（尤其是船长，前文中的对话虽有加工，但并无夸张）的安全意识异常淡薄，导致该轮存在多处致命缺陷。一旦发生状况，完全无法展开应对措施，无疑是拿全船人的性命在赌博。再先进的船，如果操作的人乱来，那也无法避免事故的发生。
另外本次船级社的反应也可圈可点，到底是大厂，附加审核查的非常仔细，完全没有走过场，尽到了一个船级社该尽的职责。
哦，对了，本船船员都来自东南亚的一个国家，大家猜猜是哪个？
最后，来都来了，不如在评论里说说自己碰见过的奇葩船或事呗
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