资料图，图文无关
全球最大的VLOC船东韩国北极星航运（Polaris Shipping）最近真的是麻烦不断。
3月底，该公司所属的26万吨VLOC“STELLAR DAISY”在大西洋上沉没，22名船员丧生，仅2人生还。前几天公司刚和部分遇难者家属达成了赔偿协议
根据船上2名幸存者的描述，初步判断了事故是由于船体断裂造成。而事故发生后没几天，该公司旗下另一艘船舶Stellar Unicorn在航行过程中发现了船体开裂（crack）的情况。随后又被媒体曝光另一艘STELLAR COSMO也存在问题，但公司随后辟谣。
5月7日，国外媒体FleetMon曝出消息，称该公司另一艘由单壳油轮改造而来的VLOC“STELLAR QUEEN”发现上甲板压载水舱区域出现了2条裂缝，分别长2.5米和1.5米。
然而，船体开裂这个事情远远没有结束。
就在刚刚！外媒FleetMon 再次曝出该公司另一艘VLOC“Solar Ember”船上出现了长2.5厘米的裂缝（外媒报道原文中用的是Cracks，但并未说明具体有几条裂缝）。
据悉该轮是在5月5日在南大西洋航行时发现了这一状况，当时船舶正从巴西满载着17万吨矿石前往中国，外媒称该轮已经采取了一些临时措施防止裂缝加大及船体进水，但该媒体并未透露裂缝是在船体什么位置发现的。
通过我们的微信号中的船位查询功能可知“Solar Ember”目前位于印度洋面，预计于6月6日抵达青岛港。据悉该轮将在青岛港卸货完毕后进行船体检查。
Solar Ember和此前的几艘出现问题的VLOC不同的一点是，它从一开始就是散矿船，1995年建造于日本，并非由单壳油轮改建而来，看来船体强度问题不只是存在于油改散之中，也许所有老旧的VLOC都需要仔细检查一下自己的船体了。
北极星航运旗下目前共有32艘VLOC，是全球最大的VLOC船东，但旗下基本所有船舶都是老旧船，多艘船舶船龄在21-27年之间，其中更有19艘船为油改散而来。
大量购入二手老旧船确实是一个低成本快速扩张运力的办法，只是老板们在买船的时候，能不能也为了船员们考虑一下，不要一味的图低价而忽视了安全问题。
同一个公司的船，接二连三的出现同样的问题，这绝对不是一个偶然事件，除了对旗下所有船舶进行详细检查，也许还应该查查这些船都是怎么买进来的。
也为所有海上的兄弟提个醒，珍爱生命，远离无良船东！
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