因全球日益暖化、降雨量减少等原因,连接太平洋与大西洋的航运要道──巴拿马运河日前面临水位过低问题。
2020年1月13 日,巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority,ACP)宣布,对船长超过38.1 公尺的船只,加收 10,000 美元的淡水附加费,预计 2 月 15 日生效,所有油轮、散装船、集装箱船及液化石油气(LPG)运输船都会受到影响。
1月 15 日,在巴拿马运河管理局宣布对过往船只征收“淡水附加费”(freshwater surcharges)后,巴拿马型船(Panamax,主要运送煤炭或谷物)的运费出现了明显的上涨迹象,当日BDI指数也同步上涨 0.66%,收 768 点。
不过,衡量铁矿砂、煤炭等原物料运费的波罗的海海岬型指数却重挫 9.48%,收于 878 点,创 2019 年 4 月 26 日以来收盘新低。
据悉,船只在通过巴拿马运河时,将依据加通湖(Gatun Lake,是巴拿马运河的淡水供应源)当时水位加征 1%~10% 不等的通行费。ACP 指出,官方每天都会公布湖泊的水位,并会对未来 2 个月的趋势进行预测。
ACP 局长 Ricaurte Vásquez 表示,淡水附加费可能会征收数年之久,直到ACP找到应对干旱的长期解决方案为止。
根据ACP的说法,2019年降雨量比历史平均减少了20%,是70年来第五干旱的年度。
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