国际海事组织IMO本星期二在一份声明中说，自2020年1月1日起，“限硫令”正式实施，在此期间，低硫燃油销量大增。
但是，IMO称，截至目前，他们已经接到了10例合规低硫燃油不合规的案例。
国际海事组织IMO秘书长林泽基说：“我们下一个目标，是在2020年3月1日禁止在船上携带不合格燃油。”
他说：“我们敦促所有船东，营运人和船长遵守该禁令。”
新加坡是全球最大的加油枢纽，是位于世界上最繁忙的水路之一，随时有近1,000艘船停泊，每2-3分钟就有一艘船在新加坡港口停靠，使新加坡每年的船舶停靠总数达到约13万艘，这对于新加坡的加油和航运业务至关重要。
近几个月来，航运业充满了市场不确定性，新加坡港口的低硫油为全球航运业提供了首批符合IMO2020“限硫令”要求的燃料。
然而，新加坡一些行业消息人士表示，市场上不可避免地存在了不合规的0.5％低硫油，使船舶主机被堵塞。
“由于低硫油物理特性的不确定性，使得船舶加注后出现一些故障问题，这在近一段时间还会发生，当前仍处于低硫油与船舶磨合的阶段。”
随着低硫油标准的逐步完善，这种状况会逐渐减少。
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