高硫燃油逆袭，价格与销量齐飞

早在今年1月份，不少业界预估，随着IMO“限硫令”的正式实施，高硫燃油的需求会日渐式微。

然而这一趋势并没有出现，当前船用高硫燃油价格出现上涨，甚至恢复到疫情爆发前的水平，与低硫燃油的差价也大幅缩小；同时，高硫燃油的销量也出现新高。

在西北欧——当前高硫燃油（HSFO）的价格已经回到今年3月份原油崩溃前的水平。

根据Ship&Bunker的公布的价格，鹿特丹380CST HSFO周一的交易价格为270.50美元/吨，为3月6日以来的最高水平。

在俄罗斯和OPEC+减产谈判崩裂后，今年3月9日原油价格开始暴跌，此后不久船用燃料价格继续急剧下跌。

与HSFO价格强劲上涨形成对比的是，目前低硫燃料油（VLSFO）的价格仍远低于OPEC+减产谈崩前的水平。

由于VLSFO的价格一直处于低位，而俄罗斯的减产和美国炼油厂对用作原料的产品的需求使HSFS的价格走强。

周一鹿特丹VLSFO价格为316元/吨，3月6日时价格为379美元/吨。

这缩小了VLSFO-HSFO之间的价差，而这是船东决定是否投资洗涤塔的关键权衡指标。周一鹿特丹的价差收窄至每吨45.50美元，为一个月来最低水平，而2019年年底的价差为每吨298美元。

在新加坡——高硫燃料油销量占总销量24％。7月初的船用燃料总销量中，高硫燃油销量占船用燃油总销量的24％，即98.8万吨，从而使2020年迄今为止的HSFO销量达到最高水平。

尽管市场总体不确定，且运输需求低迷，但新加坡的燃油总销量在7月份达到了四个月以来的最高水平。该月的船用燃料总销量与去年同期相比增长了7％，比上月增长了8.5％，7月的船用燃料总销量达到了41.577万吨。

“此前一些专家认为，IMO2020‘限硫令’将使高硫燃料油在全球航运业中消亡，但BIMCO提出了不同的看法，因此高硫燃料油现在占总销售额的24％的事实并没有让我们感到惊讶。”BIMCO首席航运分析师Peter Sand说道。

Sand说：“实际上，我们预计，就航运业接下来的发展趋势来看，高硫燃料油销售所占的份额将继续增加，这是因为船队中有更大的一部分都准备安装洗涤塔。”

2020年“限硫令”的实施，导致高硫燃料和低硫燃料之间的市场份额发生了重大变局，二月份后者占据了84％的市场份额。而近几个月来，低硫燃料的销售比例不断下降，7月份时在总销售中下降至76％——这一变化反映出装有洗涤塔船舶数量的增加。

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