一个航次，船员要身挑肩扛方方面面的压力，疫情防控、恶劣的海上天气、猖獗的海盗袭击，在做好这些的同时，还要保证船上货物完好无损。
然而，往往事与愿违，经常是货物发霉腐败、集装箱浸水侵蚀、货物挤压变形损失等等，甚至还会发生神不知鬼不觉地着火！
最近，一艘集装船就摊上了这样的事故...
近日，一艘由集装箱船在航行前往新加坡的途中，船身中部突发火灾，浓烟滚滚，烟雾越来越大。
据船员介绍，因为当时海上气候条件不是很好，最初只有轻微的白烟冒出，船员以为是海上的轻雾，但后来烟雾突然间越来越大，弥漫在整个船身中部，并且开始有火苗窜出。
据该船大副介绍，目测烟雾是从底部的一个集装箱中冒出。
“但散发烟气的集装箱中，应该没有任何危险物品的记录。”大副表示。
船长在与承租人联系后，确认该集装箱中装载的商品是肉桂叶，除此外没有其他可疑的危险物品。
发现情况后，船长立即下令启动了船上的火灾应急程序。由于响应迅速，火势被控制，没有造成损失扩大化。
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- 起火的可能原因 -
调查未发现集装箱中可能引发火灾的隐患，不能确定该集装箱起火的原因，但初步怀疑是货物摩擦或自热导致的自燃。
起火需要四个要素：足够的氧气供应、可燃物、足够的热量使可燃物达到燃点，以及随后引发的放热连锁反应。
由于使用的集装箱是标准型集装箱，无法提供足够的通风，因此在航行期间集装箱内的相对湿度和温度都很可能会升高，从而增加了货物自热的风险。
并且装载干货的集装箱虽然是密闭的，但不是气密的，因此氧气能源源不断进入容器，尽管这不足以达到货物通风的条件，但足以引发并维持火势。
因此有可能是集装箱内干燥的肉桂叶（叶片中还含有挥发性、易燃的苯乙烯化学成分）货物，因摩擦或自热产生热量，导致自燃引发了火灾。
- 船公司采取的行动 -
该事件发生后，船公司采取了以下安全措施：
1.指示船员对集装箱包括温度控制在内的各项目指标进行经常检查，任何不合理的温度升高都应报告给船长和公司。
2.向有关方面发出了安全警报，提请注意肉桂叶货物的易燃特性以及对类似货物的正确装载和运输要求。
3.事故发生后，有业界人士建议船旗国政府对本次事故的详细安全调查报告进行审查，并提交给IMO相关小组委员会，以考虑将该货物分类为IMDG规则的4.1级或4.2级。
1.尽管没有明确确定此次集装箱起火的直接原因，但安全调查假设，由于货物的摩擦或自热，可能已经产生了足够的热量，足以导致货物燃烧。
2.不要忽视含有易燃成分的干品货物，例如肉桂叶就含有易燃、易挥发的苯乙烯化学成分。
3.由于没有肉桂叶运输的指南，因此船上不清楚货物的危害性以及应采取的必要预防措施，建议建立这类货物的运输指南。
4.当船只经过热带地区时，尽量避免将装载有干燥货物的集装箱被堆放在船只舱口盖上的部位，因为那里的温度会很高，对于易燃的货物来说很危险。
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