由于近期全球大部分港口出现拥堵,航运公司纷纷开始征收滞期费。但是对于这笔收费,利益相关者颇有微词。
英国国际货运协会BIFA总干事罗伯特·基恩(Robert Keen)近日就表示,货运代理人及其托运人正在受损于世界各地港口拥堵有关的不公正的滞期费。
Keen说:“在某些情况下,他们无法从港口取回集装箱或将集装箱退回码头,因此他们不应受到收取滞期费的处罚,因为在这种情况下,这些收费不能起到任何激励作用。”
在对供应链中的所有参与者进行了长达六年的调查之后,美国联邦海事委员会(FMC)宣布了这一结果,该结论认为,很可能收取滞期费是由来已久的不公正行为。
尽管存在与国家和港口的相关差异,但FMC的调查结果在全球范围内都适用,因为滞期费是一个普遍而广泛争论的话题,尤其是近期,更受关注。
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Keen补充说:“如果FMC确定了航运公司在美国港口征收滞期费的不当做法,那么这些做法对于世界其他港口也是不公正和不合理的。
“集装箱运输公司没有遵守FMC 5月份提出的解释性规则是错误的,该规则试图解决滞期费问题。政府必须对滞期费的做法进行更严格的审查,以确保他们为自己的经济谋福利。在COVID-19和目前国际集装箱运输混乱的局面下,确保供应链的流畅性和良好的功能至关重要。而收取滞期费,实践证明不能达到这一效果。”
BIFA和FIATA鼓励决策者在评估滞期费的合理性时考虑FMC的非排他性因素清单。
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