当前，全球船队对LNG这种清洁燃油的需求迅猛增长，相应地，对LNG运输船的需求也越来越大，LNG船订单越来越多。
据了解，ZIM是最新一家选择LNG动力集装箱船舶的航运公司。该公司与西斯班公司签订了10艘15000标箱的新船长期租约，合同价值超过10亿美元。
这家以色列航运公司表示，正从西斯班租用10艘LNG双燃料、1.5万标箱集装箱船，由三星重工(Samsung Heavy Industries)建造。据悉，这项长期租赁协议价值“超过”10亿美元，这些船只将部署在亚洲和美国东海岸的贸易中。
ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“这些顶级的先进船舶将使我们能够满足亚洲-美国东海岸贸易日益增长的市场需求，并在这条重要的贸易通道上为我们的客户提供顶级、可靠的服务。”
该航运公司表示，根据码头的数据，它在亚洲-美国东海岸贸易中占有9%的份额。该协议是Zim扩大业务的重大举措，包括在其船队中规模最大的船只。此次长期协议对于Zim来说，性质也不同，目前有近80%的船队租赁，剩余租期为一年或更短。
此举也使ZIM加入了越来越多的集装箱航运和其他行业的船东和运营商的行列，选择液化天然气作为船舶燃料，以减少排放。
据马来西亚国家石油公司的一名高级管理人员表示，受航运业减排愿望的推动，到2030年，也液化天然气（LNG）为燃料的船只数量预计将增加一倍以上。
航运业一直面临着减少碳排放的压力，国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.5%m/m的规定，并出台了《国际防止船舶造成污染公约》。并且为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫含量限制的规定，我国《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》也正式发布。这反过来推动了船舶运营商对液化天然气作为船用燃料的需求。
据利比里亚船舶注册处负责液化天然气船业务的负责人说，就燃油供应和操作程度而言，LNG燃油是目前市场上减少排放的最佳选择。液化天然气作为一种减少二氧化碳排放的过渡燃料正在迅速获得支持，这一点从越来越多的双燃油新造船合同和每天有关燃油和供应的公告中就可以看出。现在LNG双燃料贸易船越来越多，新造船订单也越来越多。
Glickman表示:“根据我们的可持续核心价值观，投资LNG燃料的“绿色”船舶，表明了我们在解决与我们行业相关的环境问题、满足客户减少二氧化碳排放的需求、帮助保护清洁空气和减少我们的碳足迹方面的持续承诺和领导地位。”
据了解，这些船只预计将在2023年2月至2024年1月之间交付。
西斯班董事长、总裁兼首席执行官陈冰(Bing Chen)表示:“此次交易表明了ZIM和西斯班对ESG原则、碳减排的承诺，以及在未来为绿色商业社区做出贡献的决心。”
除了航运公司在积极参与船舶节能减排，一些国家和港口也推出举措支持船东运营“绿色船舶”：
早在2019年，塔林港就提出任何加入环保船舶指数（ESI）并致力于减排的船舶，在靠泊塔林港期间就能多申请最多8%的船舶吨位税。该港是欧盟里最早为船舶提供奖励的港口之一，此外它还接收洗涤器产生的废物，在垃圾费之外不再收取额外费用。
日前，塞浦路斯也宣布了一系列绿色激励措施，以奖励那些减排有效的船舶。从2021年起，每艘环保型船舶的年度吨位税将减少多达30%，这表明各方正采取积极措施以减少排放对环境的影响。
此外，国际海事组织在2018年发布国际海运温室气体减排初步战略，明确了到2050年，国际海运业温室气体年度排放总量比照2008年度排放总量的最低降幅（即50%），种种政策和措施正在推动船舶向“绿色”转型。
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