近日,广东省航运集团有限公司(GNG)的子公司——珠江海运发出招标,为50艘小型LNG动力散货船的设计和建造寻找承包商。
根据招标公告,该公司将建造25艘2000载重吨散装船和另外25艘3000载重吨的LNG动力散装船。
该项目总估价约为6.6亿元人民币(合1.01亿美元),预计将在2021年5月1日之前开工,2022年3月31日之前完工交付。
珠江海运为广东航运集团子公司,主要提供国内沿海及长江中下游普通货船运输,国际船舶普通货物运输;船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理业务。
过去4年,中国一直在推动扩大液化天然气的使用,天然气市场进入高速发展的黄金时期,天然气消费量逐年增加,其中LNG市场占比越来越大。并将其作为国内船队的燃料,中国现在拥有总价值约59亿美元的LNG船舶资产,约占全球五大LNG船舶拥有国资产总量的13%,并在沿海港口和主要河流(尤其是长江)沿线建立了重要的液化天然气加油基础设施。
据悉中国能源网的消息称,年接受能力200万吨的安徽芜湖长江LNG内河接收(转运)站项目已正式开建。与此同时,安徽省天然气开发股份有限公司、铜陵市综合交通投资集团公司、铜陵港华燃气公司三方签署“铜陵长江LNG项目战略合作框架协议”,标志着铜陵长江LNG码头项目也正是启动,建成后将为长江经济带发展建设提供LNG清洁能源保障。
除了上述安徽省内的长江LNG项目外,日前,湖南省岳阳港君山港区LNG项目接收站项目也正是开建,其他如江阴LNG项目、武汉白浒山LNG等项目也进入核准和码头条规阶段。
内业人士称,随着LNG码头项目向内河延伸,受接收终端规模和通航条件的限制,中小型LNG船市场将迎来发展空间。
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