鉴于集装箱运输市场反映出的长期强劲增长前景，Seaspan正在雄心勃勃地通过新造船市场进行船队扩张，并向包括MSC、COSCO、ONE、马士基、CMA CGM、HAPAG、Yang Ming等在内的主要承运公司提供租船服务。
3月5日，Seaspan宣布了另外8份集装箱船新订单，使该公司当前手持新订单合同总数达到了25份，并且最近还进行了两次收购行动。
Seaspan董事长、总裁兼首席执行官陈兵表示：“我们将继续利用可扩展和完全集成的平台来加速质量增长，同时加强我们稳健的资产负债表和富有创意的客户合作伙伴关系。增值服务产品，提高业务模式的弹性，始终为我们的股东创造可持续的价值。”
在最新一轮的订单中，Seaspan表示已与一家主要造船厂达成协议，建造4艘12,000 TEU和4艘15,000 TEU的新建集装箱船。该新造船合同还包括另外4艘15,000 TEU船舶的选择权，该船将使用常规燃油推动，并装有洗涤器。
预计这些船只将从2022年下半年开始交付，一直持续到2023年第三季度，它们将根据长期租船合同向“主要班轮客户”提供服务。
Seaspan致力于扩大其在10,000 TEU – 15,000 TEU核心船舶领域中的统治地位，使该类别船队的数量增长47％。目前，Seaspan总共订购了23艘该类别的船，以及两艘超大型24,000TEU船。
据悉，这些新建造船订单将使Seaspan的船队运力增加367,000 TEU，至2020年年底船队中船舶总数为127艘，总运力约1,073,000 TEU。
Seaspan新订购的15,000 TEU船舶中，有10艘将由LNG提供动力，并在交付时按照长期租船合同租给以色列航运公司Zim。
另有行业人士预测，其他一些新造船订单是为MSC亚洲集装箱生产线而建造的。
而在早些时候，Seaspan还宣布收购两艘最近建造的15,000 TEU集装箱船，这两艘船目前按照长期租船合同运营，并将于2021年第二季度末交付给Seaspan。
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