众所周知,当前航运业正面临疫情双面夹击的困境,一方面航运经济遭疫情打乱,上下游产业链均受冲击;另一方面,全球在船的160万船员,面临疫苗荒。由于这些船员大多来自发展中国家,而发展中国家地区疫苗购买进展缓慢,船员难以获得疫苗。
为了保障海运一线关键工作者的健康安全,澳大利亚、美国等国家地区的一些港口宣布向外籍船员提供疫苗,而另有行业机构组织干脆决定自行购买疫苗。比如国际船舶管理人协会(InterManager),就着手为会员单位自行购买疫苗。
然而,InterManager在向强生公司采购100万剂疫苗的过程中,却陷入了困境。
InterManager总裁兼哥伦比亚船舶管理公司首席执行官Mark O'Neil
因为根据规定,只有政府机构有资格购买疫苗,其他机构组织要购买疫苗的,必须通过某种方式与政府机构合作。
据InterManager方面透露,InterManager已与强生公司成功协商,以降价2200万美元的价格购买100万剂单剂疫苗,但受限于规定,正在寻找一个公认的政府机构可以合作。
InterManager正在与英国和塞浦路斯政府以及其他国家进行对话,但目前尚未找到合作伙伴。
“对于为什么我们无法获得授权购买疫苗这一点,我们非常不解,明明我们可以在很短的时间内使用这些疫苗。”InterManager总裁兼哥伦比亚船舶管理公司首席执行官Mark O'Neil说。
他寻求船舶管理者的帮助,以找到合适的政府机构作为渠道。“我们必须尝试,最重要的是,这对海员至关重要。”Mark O'Neil说。
“如果错过这个机会,那么我们将在几个月后承担后果,因为有些船只由于没有给海员接种疫苗而停工。”
对此,业界也希望能尽快解决这一问题,政府机构由于各种原因疫苗采购进展缓慢,但如果疫苗采购资格完全向其他机构组织放开,确实面临安全风险,如何在在保证安全的前提下授权行业机构独立购买?这是政府相关部门当前面临的一个现实问题。
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