每年双11都是快递行业最忙也是收获最多的日子，在离双11还有不到一个月的日子里，京东物流在微信中上线了“京东快递”小程序。该小程序服务以快递、物流为主，主页含有“寄快递”、“查快递”两个功能，目前揽收范围为北京、上海、广州，派送范围是中国大陆地区。
在同城配送方面，“京东快递”小程序与顺丰的相似之处颇多。同城送达价格与顺丰相近，而异地寄件的价位则低于顺丰。京东的可寄送物品包含食品、衣物、日用品、药品等六大类，而顺丰则包含鲜花、蛋糕等八类物品。
在运费计算方面，京东快递小程序采用物品重量/体积×时效产品基础费用（可选）+包材费用（可选）的模式，而达达同城配送服务也包含在京东的小程序中。
京东的一系列动作意味着一直针对B端业务的京东物流要进入C端，打算与“三通一达”和顺丰分食个人快递领域的“蛋糕”了。那么一直在B端发力的京东快递为何选择进入C端市场呢？
早在2007年，京东就建设了自有物流体系，2009年成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。自2016年11月起全面开放，拥有电商领域规模最大的自建物流体系，包含了大件、冷链、跨境等六大物流网络服务。
今年2月，京东物流获得了来自红杉资本、高瓴资本、招商局等25亿美元的战略融资，估值134亿美元。从京东今年第二季度的财报来看，京东物流已成为拉动京东整体收入的重要构成。
在B端物流已然成熟的背景之下，C端物流市场的蛋糕是不小的诱惑。仅即时物流这一项就有上百亿的规模，而京东旗下的众包物流达达就是京东在这一块布局的一个体现。
与B端有所不同，C端用户更注重的是配送效率，对价格没有那么敏感。我们平时在网购的时候，对于运费很容易斤斤计较，但是在个人寄件收件的时候就不会过于计较价格。正是因为这一点，C端快递相比于B端快递有更高的利润空间。
在配送技术方面，京东也相对成熟。燃油运输车逐渐改为电动车，并且计划在3年之内拓展到全国。这与一般物流公司相比是很突出的优势，能够让京东物流的配送成本大幅度降低。加之京东开发的无人车、无人机以及无人配送等技术，对于其在C端市场的发展都大有益处。
由此看来，进入个人快递领域的京东对“三通一达”和顺丰而言将是强劲的对手，快递行业新一轮的“战火”也许即将燃起，至于谁最该发慌，谁笑到最后还需拭目以待。不过可以肯定的是，快递行业的竞争将给用户带去优惠，也可能促使个人快递领域更加规范化。
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