早在2013年,苹果就宣布了进军汽车领域的“iOS in the car”计划,紧接着推出“泰坦计划”,立志打造一款完全颠覆汽车行业的全新车型。之后又致力于自动驾驶技术的研究,并于2017年在旧金山湾区的公共道路上进行测试。 从2017年到现在,苹果已经获得了超过100项的汽车专利技术。到2019年,苹果的专利技术已涵盖了充电、车载系统、车体结构优化等多个方面,同年还收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai。到2020年,苹果已释放了近40项专利。 从这些年的动作与成果不难看出,苹果在汽车的软件和硬件方面都有兼顾。 早在2007年第一代iPhone面世之时,乔布斯就曾引用过计算机图像接口先驱Alan Kay的话:“真正认真对待软件的人,应该自己制造硬件”。 乔布斯应该是很认同这句话的,除了引用之外在实践中也坚持这样做,因而苹果的业务都是“软硬兼顾”。在苹果的汽车专利中,也包含了硬件创新、人车互动与智能驾驶系统几大类。从数量来看,苹果的智能驾驶系统专利占比从2016年的22%上升至2019年的41%,车辆硬件创新设计专利占比由2016年的11%增长到2019年的37%,是相当不错的成绩了。 而华为在造车方面则与苹果大不相同。近日,华为已经把做汽车部件的BU合并到消费者业务中,BU主要负责车载雷达,车载信息系统等。在造车方面,华为并不想造整车,而是强调聚焦ICT(信息、通信和技术),致力于帮助车企造好车。