蔚来汽车2019年第一季度未经审计的完整版财务报告

季度总收入16.312亿元人民币（2.341亿美元）

ES8的季度交付量达到3989辆。

中国高端电动汽车市场的先驱蔚来汽车公司今天宣布了截至2019年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。

2019年第一季度经营亮点：

与2018年第四季度交付的7980辆车相比，ES8在2019年第一季度的交付量达到3989辆。

2019年第一季度的财务亮点

2019年第一季度汽车销售额为15.352亿元人民币（2.288亿美元），较2018年第四季度下降54.6%。

车辆保证金2为负7.2%，而2018年第四季度为正3.7%。

2019年第一季度总收入16.312亿元人民币（2.341亿美元），较2018年第四季度下降52.5%。

毛利率为负13.4%，而2018年第四季度为正0.4%。

2019年第一季度营业亏损261770万元人民币（3900万美元），较2018年第四季度减少24.1%，较2018年同期增加78.8%。除股份补偿费用外，2019年第一季度经调整的经营亏损（非GAAP）为24981万元人民币（3.722亿美元），较2018年第四季度减少24.4%，较2018年同期增加75.7%。

2019年第一季度净亏损26.236亿元人民币（3.909亿美元），较2018年第四季度减少25.1%，较2018年同期增加71.4%。除股份补偿费用外，2019年第一季度调整后净亏损（非公认会计准则）为25.040万元人民币（3.731亿美元），较2018年第四季度减少25.5%，较2018年同期增加68.2%。

2019年第一季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币2652.0万元（3.952亿美元），较2018年第四季度减少24.6%，较2018年同期减少32.8%。扣除股份补偿费用和可赎回非控制性权益增加至赎回价值，归属于蔚来汽车普通股东（非GAAP）的调整后净损失为25120万元人民币（37270万美元）。

2019年第一季度，美国存托股（ADS）3的基本和稀释净亏损均为人民币2.56元（0.38美元）。扣除基于股份的补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增值，调整后的基本和稀释后的每股ADS净损失（非GAAP）均为人民币2.42元（0.36美元）。

截至2019年3月31日，现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为753650万元人民币（11.230亿美元）。

最近的发展

2019年4月交货

2019年4月，ES8的交付量为1124辆，这反映出每月交付量的放缓超过预期，主要是由于3月底宣布的电动汽车补贴减少，以及中国宏观经济状况的放缓，特别是在与去年同期相比，自2019年1月至4月，汽车批发乘用车销售额同比下降约15%。

与北京电子城国际投资发展有限公司的框架协议。

5月，公司与总部设在北京经济技术开发区的投资公司北京电子城国际投资发展有限公司（简称“电子城资本”）签订了框架协议。根据本协议，公司将在北京经济技术开发区设立一个新的合资公司，并向新的合资公司提供某些业务和资产，而E-Town Capital最初的目标是通过其关联实体或与第三方在NIO China共同投资100亿元人民币，作为交换条件。收购中国国家石油公司的少数股权。此外，预计E-town Capital将帮助新的合资公司建造或寻找第三方合作伙伴，为公司下一代平台2.0（NP2）车辆建造新的制造设施。双方继续努力为这项投资达成最终具有约束力的最终协议。

ES6制造安排

2019年4月，该公司在上海车展上展示了其高性能高级电动轿车ET7的预览版。最近，公司决定用未来的蔚来NP2平台设计和开发ET系列，该平台是我们的下一代产品平台，具有4级自主驾驶能力，并将在未来更新ET系列的发布时间表。同时，该公司计划利用ES8和ES6的平台技术创建新的车型设计，并预计在2020年推出第三款车型。

广汽---蔚来合资企业更新

2018年4月，公司与NIO Capital、广汽新能源汽车有限公司、广州汽车集团有限公司共同成立合资公司广汽--蔚来新能源汽车技术有限公司，主要从事电动汽车及零部件的开发、销售和服务。蔚来的创始人、董事长兼首席执行官李斌也担任广汽---蔚来的董事长。2019年5月20日，广汽---蔚来宣布了其新品牌，HycanHe-chuang，并计划今年推出其第一款车型。该公司希望与广汽---蔚来在各种领域进行战略合作，包括技术、供应链和服务网络。

首席执行官和首席财务官评论

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们在2019年第一季度交付了3989辆ES8S，随后在4月交付了1124辆ES8S，截至2019年4月30日，我们的总交付量为16461辆。”“我们很高兴在6月份，按照计划，我们的第二款生产车型ES6（一款5座高性能高级电动SUV）将推出生产线，并在同一个月开始向蔚来用户交付第一批产品。ES6在最近的上海车展上得到了广泛的正面反馈，而我们5月份发起的ES6试驾活动的早期评论预示着持续的积极势头。我们目前有超过12000个ES6预订单（可退还的押金订单），其中自5周半前上海车展开始以来，已有超过5000个预订单。我们相信，随着越来越多的潜在用户开始亲身体验ES6，该车的竞争特性和价格将吸引越来越多的高端汽车买家。”

蔚来首席财务官Louis T.Hsieh补充说：“尽管电动汽车补贴减少、宏观经济状况放缓、竞争加剧以及春节期间的季节性因素，但2019年第一季度ES8的交付超出了公司的预期。”“展望第二季度，我们预计将出现更具挑战性的销售环境，并预计整体连续需求和交付量将减少，因为竞争继续加速，中国的汽车市场总体保持低迷。在此背景下，蔚来将重点放在全国范围内推出ES6，同时提高整体网络利用率和运营效率。”

2019年第一季度财务成果

收入

2019年第一季度汽车销售额为15.352亿元人民币（2.288亿美元），较2018年第四季度下降54.6%。2018年第四季度的汽车销量下降归因于2018年第四季度ES8的加速交付，预计2019年中国电动汽车补贴将减少，以及2019年第一季度中国新年假期的季节性放缓。

2019年第一季度的其他销售额为9600万元人民币（1430万美元），较2018年第四季度增长76.4%。2018年第四季度其他销售额的增长主要归因于2019年第一季度蔚来 Life商品和服务收入的增长。

2019年第一季度的总收入为16.312亿元人民币（2.341亿美元），较2018年第四季度下降52.5%。

销售成本和毛利

2019年第一季度的销售成本为18.55亿元人民币（2.757亿美元），较2018年第四季度下降45.9%。2018年第四季度的销售成本下降主要是由于2019年第一季度ES8的交付量下降。

2019年第一季度的汽车利润率为负7.2%，而2018年第四季度为正3.7%。车辆利润率下降主要是由于2019年第一季度ES8的交付量下降。

2019年第一季度毛利率为负13.4%，而2018年第四季度为正0.4%，主要是由于2019年第一季度汽车毛利率下降。

营业费用

2019年第一季度研发费用为107840万元人民币（1.607亿美元），较2018年第一季度增长55.4%，较2018年第四季度下降28.8%。除股份补偿费用外，经调整的研发费用（非GAAP）为104620万元人民币（15590万美元），较2018年第一季度增加52.7%，较2018年第四季度减少30.0%。2018年第四季度研发费用的减少主要是由于2018年第四季度为支持ES6（该公司于12月推出的5座高性能高级电动SUV）的频繁测试、研发阶段而产生的更高的设计和专业费用。

019年第一季度的销售、一般和管理费用为1319万元人民币（1.967亿美元），较2018年第一季度增长71.5%，较2018年第四季度下降32.2%。除股份补偿费用外，调整后的销售、一般和管理费用（非GAAP）为1.2341亿元人民币（1.839亿美元），较2018年第一季度增长67.6%，较2018年第四季度下降32.4%。2018年第四季度销售、一般和行政费用的减少主要归因于营销和促销活动以及外包专业服务支出的减少。

经营损失

2019年第一季度经营亏损261770万元人民币（3.90亿美元），较2018年第一季度增长78.8%，较2018年第四季度下降24.1%。除股份补偿费用外，经调整的经营亏损（非GAAP）为24981万元人民币（3.722亿美元），较2018年第一季度增加75.7%，较2018年第四季度减少24.4%。

股份补偿费用

2019年第一季度股份补偿费用为1160万元人民币（合1780万美元），较2018年第一季度增加184.0%，较2018年第四季度减少15.6%。2018年第四季度股份补偿费用的减少主要归因于与某些董事和执行官有关的股份补偿费用的减少。

净亏损和每股收益

2019年第一季度净亏损26.236亿元人民币（3.909亿美元），较2018年第一季度增长71.4%，较2018年第四季度下降25.1%。除股份补偿费用外，2019年第一季度调整后净亏损（非GAAP）为25.040亿元人民币（3.731亿美元），较2018年第一季度增长68.2%，较2018年第四季度下降25.5%。

2019年第一季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为2.652亿元人民币（3.952亿美元），较2018年第一季度减少32.8%，较2018年第四季度减少24.6%。扣除股份补偿费用和可赎回非控制性权益增加至赎回价值，归属于NIO普通股东（非GAAP）的调整后净损失为25120万元人民币（37270万美元）。

2019年第一季度，每个广告的基本和摊薄净损失均为人民币2.56元（0.38美元）。扣除基于股份的补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增值，调整后的基本和稀释后的每股ADS净损失（非GAAP）均为人民币2.42元（0.36美元）。

资产负债表

截至2019年3月31日，现金及现金等价物、限制性现金及短期投资余额为753650万元人民币（11.230亿美元）。

2019年1月1日，本公司采用了ASC 842《租赁》，并采用了额外的过渡方式，在采用之日初步采用了新的租赁标准。使用权资产和租赁负债在公司合并财务报表中确认。

商业展望

2019年第二季度，公司预计：

车辆交付量在2800至3200辆之间，较2019年第一季度减少约19.8%至29.8%。该展望包括计划于2019年6月交付数百辆ES6。

总收入介于1.34亿元人民币（1.69亿美元）和1.294亿元人民币（1.93亿美元）之间，与2019年第一季度相比下降了约20.7%至30.5%。

本经营展望反映了公司对经营状况和市场状况的现状和初步看法，并可能发生变化。

管理层将于2019年5月28日（周二）东部时间上午8:00（2019年5月28日北京时间下午8:00）召开电话会议，讨论财务结果并回答投资者和分析师的问题。接听器可以通过拨入来访问呼叫：

美国：[phone]

国际电话：[phone]

香港：[phone]

会议ID:1251815

此外，公司投资者关系网站http://ir.nio.com将提供电话会议实时的和存档的网络广播。

电话会议的重播将在实况通话结束后约两小时内通过电话进行，电话号码如下，截止2019年6月5日东部时间08:59:

美国：[phone]

国际电话：[phone]

香港：[phone]

会议ID:1251815