随着科技和社会的发展，我国的交通环境有了巨大的变化，比如出行方式，人们已经从马车，到自行车，到小车，到高铁，到飞机，逐步发展，缩小了地区和地区之间的距离，也让人们的生活越来越方便。
但是在这个过程中，也存在一定的问题，交通方式的进步，使得一些设备也需要不断的更新，这就造成了一定的浪费。但是，令人诧异的是，在陕西，还存在一条仍然使用清代铁轨的铁路，其性能到如今依旧很好，每一根都是国宝级的文物。
从1881年起，到1912年，虽然清政府并没有在政治领域做出太大的改变，但是在民生方面还是有一定的建设的，比如在这个过程中修建了数十条铁路，最为著名的便是京张铁路了。当然，随着时间的流逝，这些铁路大多都不能够用了，并为高铁所代替。不过凡事都有例外，比如在陕西略阳县境内，就依旧有一条铁路在运行着，那就是宝成铁路。
宝成铁路位于陕西省、甘肃省和四川省境内，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.198km，国家Ⅰ级客货干线铁路，宝鸡至阳平关段受地形限制为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是中国第一条电气化铁路，也是连接中国西北地区和西南地区的交通动脉。
宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多，尤其是宝鸡至秦岭一段，初期使用功率甚低蒸汽机车作列车动力则大大减低了线路运输能力，因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。宝成铁路修建于1952年7月，在1956年7月建成通车，并于1958年1月1日正式运营。也就是说，时至今日，宝成铁路已经运行了几十年了。
最令人诧异的是，在偶然的机会中，有市民发现，宝成铁路上的一些铁轨上刻有文字，上面写着“1902汉阳铁厂造”、“M.C.-1906-A.T”、“COCKERLL-1908-AT”等字样。经过专家们的鉴定，这些铁轨，确实是确实是清朝末年汉阳钢铁厂铸造的，上面的数字代表的就是生产日期。
铁路专家们告诉人们，宝成铁路在修建的时候，中国刚刚建立不久，百废待兴，因此在重工业生产方面还比较落后。因此，当时可能为了修建的方便，所以使用了旧的铁轨。
虽然这些铁轨建设的时间久远，但是质量还是不错的，这就需要归功于汉阳铁厂了。汉阳铁厂，始建于1891年，1894年建成投产，是中国近代最早的官办钢铁企业，比日本第一家近代钢铁联合企业八幡制铁所早七年，它的规模在当时的亚洲首屈一指。
后来，因为甲午战争中国战败，清政府为筹措战争赔偿，于1896年4月11日将铁厂改为官督商办，承办人为盛宣怀。从这里，我们也能看到汉阳铁厂生产的设备质量，还是非常有保证的。只不过在清朝灭亡之后，受到一些外国企业和民企的冲击，汉阳钢铁厂才逐渐走向了衰败。
参考资料：《清史稿》、《我国第一条电气化铁路——宝成铁路》
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