AC汽车获悉,近日,汽车配件B2B交易平台“中驰车福”继今年1月25日宣布完成B轮融资后,再获中一资本4000万战略性投资。
“中驰车福”成立于2013年,是集网上商城平台、汽车数据平台、供应链云平台等于一体的综合化垂直类服务平台。平台依托互联网云技术,建立从零部件生产商到汽修企业、汽修企业到车主及增值服务集合的B2B2C+O2O垂直类行业平台。官方数据显示,平台业务覆盖全国25个省,共设立20多个RDC(区域中心仓),500-600个CDC(分中心),计划年底CDC增至1000家。
2015年3月,平台获同创伟业和华创(福建)股权投资基金1.6亿元人民币A轮融资;2016年1月完成B轮融资,具体融资数额和投资方暂未对外透露。
中一资本认为:未来汽车后市场会出现若干个垂直领域的供应链巨头,中驰车福会是其中一个,其供应链运作模式完全具备成为汽车后市场巨头的潜质:
1、看好中驰商业模式:“B2B2C+O2O”业务模式可以实现价格透明、交易规范,降低成本、提升效率,能够重塑原有产业供应链;
2、市场前景广阔:近十年,中国汽车后市场产值稳步增长,后市场产值年均增速高于20%。2014年全国汽车后市场总产值7495亿元,预计2016年超过8000亿元。汽车后市场已经进入高速发展的关键节点,预计2017年将达到近万亿。
3、平台拥有海量配件SKU以及车型匹配关系的核心数据库,形成行业壁垒。
除了战略投资中驰车福,中一资本还与中驰车福作为共同发起人,设立“量子金福”,布局供应链金融业务,为垂直领域的上下游企业提供金融服务。
量子金福基于垂直供应链平台积累大量交易数据,将这些大数据应用于风控、授信和征信等领域,试图解决数千万小B端在经营过程中的金融服务需求,直接覆盖传统银行无法解决该群体的金融服务需求。
不到一年时间内,中驰车福接连完成两轮融资。资本的持续青睐能否助力平台快速进化为行业独角兽?这个进程中,汽配电商还将面临什么挑战?
AC汽车联合创始人兼主编陈海生先生在“2016全国门店盈利能力提升研修会-供应链专场”中表示:
汽配电商的机会,主要体现在供应链长度,即从供给到需求的完整服务流程优化方面:
· 信息化透明度高、交易效率提高;
· 下单即付款解决资金流问题,无账期;
· 零售电商“书—3C—非标品”发展路径,汽配电商也会经历从标品到非标品的发展路径;
· 尚未遇到线下连锁的强大竞争对手;
另外一方面,汽配电商的挑战体现在产业链的掌控力度方面,即平台对交易双方的黏性和控制力度:比如上游供应商提供的产品质量如何,是不是正品,如何保证他提供的是正品?如果不是正品配件,你要怎么解决这个问题?包括需求这块,他是否愿意在你这里订货?他需要的服务,你是否能帮他解决?
今年B2B领域的创业新项目是行业热点,但是我们也要警惕汽车后市场“ PPT+APP式”的“伪平台”:平台的构想虽然很好,但是缺乏对行业的控制力度,导致很难实施下去。
在碎片化的国内后市场,汽配电商和连锁都有机会成为“独角兽”,但机会只属于有资源、视野广、进入时间和发展节奏把控力最强的少数派。随着时间推移和行业进展,该领域的“独角兽”将逐渐脱颖而出。
(本文由AC汽车综合报道,转载请注明出处。)
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