导语
前两周，小编盘点了美国快速换油以及快修快保类连锁的榜单。有热心读者留言说希望再来一期专门给介绍下美国事故车维修连锁的，恩，这就来介绍。
内容提要：
四巨头目前主要的增长手段就是收购小型事故车维修连锁；
预计2021年之前，四巨头将覆盖45%的美国事故车维修市场；
兼并重组速度放缓，巨头们开始考虑采购战略集群；
技术创新正在对市场变革起着推动作用；
门店多样化转型将会成为常态。
一. 美国排名前10的事故车维修连锁简介
1. Boyd集团，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1990年，总部位于美国加利福尼亚州，旗下拥有Boyd Autobody & Glas、Gerber Collision & Glass以及其他事故车维修连锁。大约4170名员工，2016年年产值为5.783亿美元，拥有400多家直营门店。
其最新收购名单为：Assured Automotive，Craftmaster Auto Body和Champ's Holding Company，LLC。
Gerber，当年也是很有名的，如今已是Boyd集团的子公司，成立于1937年，总部位于美国伊利诺伊州，大约有498名员工，2016年年产值为5000万美元。
其最新收购名单为：Faith Autobody Repair Centers。
2. Service King，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1976年，总部位于美国德克萨斯，大约4,686名员工，2016年年产值为5.49亿美元，拥有300多家直营门店。
其最新收购名单包括：First Impressions Collision, Inc., The Body Shop Collision Center and Auto World Paint and Body。
另外，今年上半年有传闻Service King即将被人收购，不知是否属实。
3. ABRA，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1984年，总部位于美国明尼苏达，大约613名员工，2016年年产值为1亿美元，拥有超过300家门店，直营+加盟。
其最新收购名单包括：Lehman’s Garage, MGM Collision South, Inc. and Keenan Auto Body。
4. Caliber Collision，美国事故车维修连锁四巨头之一，成立于1997年，总部位于美国德克萨斯，大约6,444名员工，2016年年产值为8900万美元，拥有500多家直营门店。
Caliber Collision的最新一轮融资还是在2013年，筹集了6000万美元，主要投资者是Penfund。
其最新收购名单包括：Collision Care Auto Body Centers Inc.，Craigs Collision Ctr和Automotive Collision Tech。
5. MAACO，成立于1972年，Driven Brands的子公司，总部位于美国北卡罗来纳州，特许经营模式。总部大约有65名员工，2016年年产值为9100万美元，拥有500多家加盟门店。
其最新收购名单为：Sprayglo Auto Refinishing & Body Repair 和 1-Day Paint & Body Centers, Inc.。
6. CARSTAR，成立于1989年，Driven Brands的子公司，总部位于美国堪萨斯州，特许经营模式。总部大约306名员工，2016年年产值2320万美元，在美国和加拿大拥有500多家加盟门店。
7. Fix Auto，成立于1997年，总部位于加拿大布兰维尔，2011年开始在美国推行特许经营模式（加盟），门店数量不详，年产值不详。
其最新收购名单为：Novus Glass，Speedy Glass和Speedy Corporation。
8. Joe Hudson，成立于1989年，家族企业，目前56家直营店，员工人数不详，年产值不详。
9. Cooks Collision， 成立于1979年，总部位于加利福尼亚，39家直营店，员工人数不详，年产值不详。
10. Classic Collision，成立于1983年，目前19家直营店，位于亚特兰大，家族企业，员工人数不详，年产值不详。
二. 美国事故车维修连锁最新动态
上周，在芝加哥汽配展的事故车维修连锁发展研讨会上，Roman咨询公司CEO Vincent Romans发表了他对美国事故车维修行业的最新看法。
1. 未来5年的市场预测
Vincent预测，2021年之前，上述Boyd集团等四巨头的市场份额还会继续增长，将覆盖近45％的美国事故车维修市场，相当于167亿美元的份额（他估计整个事故车细分市场的份额大约在376亿美元）。
“还有55%的份额属于那些小型连锁以及单店的”。
Vincent说：“我们现在正处于另一个行业阶段，行业整合还在持续，但速度已经明显放缓。四巨头现阶段已经不着急收购小型连锁了，而是在考虑采购战略集群”。
“市场目前处于暂时的平衡状态”，Vincent说：“然而，在未来两三年时间里，我们将再次出现大规模的市场收缩”。
“而目前，各种技术创新正在起着推动作用”，Vincent说。
“行业内多样化的转型将会成为常态，这将导致各种简单和复杂的伙伴关系，联盟和细分市场将会一体化”。
2. 影响行业的市场条件
会上，Vincent例举了各种影响行业的市场条件：门店增加DRP；高级驾驶员辅助系统和自动驾驶技术；远程信息处理；供应链整合；保证金压力替代评估模式；预测分析；照片评估；主机厂；技术迭代的速度；人口，城市化和不断变化的生活方式等等。
3. 私募玩家也来凑热闹
私募基金也进入了PBE供应链，Vincent提到，PNC RiverArch Capital收购了Painter's Supply，其中21个位于密歇根州，俄亥俄州和印第安纳州，Driven Brands与众多私募基金集团合作，在旗下的Maaco和CARSTAR内建立了更广泛的MSO（多店经营，就是连锁的意思）集团特许经营网络。
“如果他们一家家来，可能并没有那么大的影响，但是一起来的话，他们可以是非常强大的”，Vincent说。
以上，就是现阶段美国事故车维修市场的简单介绍。
关于美国事故车维修行业的发展历程，AC汽车早些时候的文章有专门介绍，点击以下链接可跳转阅读：
（本文数据来源：各品牌官网，Vincent Romans发言内容来自searchautoparts）
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