前言
“后市场好像并没有黄金期。以前钱难赚,现在也不好赚。挣钱是困难还是容易,完全取决于企业离客户是远还是近。”
国庆将至,回首70年峥嵘岁月,最应该感谢的是一代代军人的守护,最不能遗忘的是已入风烛残年的老兵。
而在其他行业,我们也能找到类似的“老兵”。他们扎根各自的领域,坚持自己的信念,在各自的圈子里积累了一定的声望。
近期,AC汽车在寻找后市场的老兵。多方努力下,经过安徽省维修行业协会的介绍,找到了一位从事维修45年的老兵 — 鲍远伦。
在接受AC汽车采访的过程中,他提到了过去创业的艰辛,也谈到了现在的遗憾。其中,有句话让编者印象深刻:
“接手维修厂的26年,我觉得后市场好像并没有黄金期。以前钱难赚,现在也不好赚。挣钱是困难还是容易,完全取决于离客户是远还是近。”
01
1975年,当时的鲍远伦还是一名年轻的军人,在部队从事军车维修。他说那时候的军车都从俄罗斯进口,后来才有了中国制造的解放牌运输车。
1986年,鲍远伦退伍,回到安徽六安市的一家单位从事汽车维修工作。
1994年,巨能汽车修理厂一厂建厂。鲍远伦描述,那个年代,六安的街道上几乎看不到私家车,巨能做的都是公家车生意。当时,在巨能维修的公家车也以老旧车辆居多,进口车辆很少。
1996年,鲍远伦开始承包巨能汽修的经营,成为巨能真正的掌门人。
1999年,六安的街头偶尔能看见桑塔纳驶过。这一年,奇瑞在合肥投放了几百台的出租车,当时江淮乘用车还没有诞生。
也是在这一年,鲍远伦对经营业务做出了一次调整。这次调整让他在今后的变革中得以存活下来,对他来说是具有重要意义的一年。
2006年,维修的承包权被收回。鲍远伦凭借自己多年的积累,在六安的城区和产业园区各买了一块地皮,建起了自己的修理厂。
如今,巨能汽修厂一、二厂车间面积各达到2000㎡,现有员工近50人。主营维修、保养、钣喷、保险等业务。其中,公车业务量占比1/3。
从1975到2019,谈到这近45年的后市场生涯,鲍远伦感受到的最大变化源于两类人:维修人才和客户。
02
1986年,那个年代会汽修的人才可谓是万里挑一。鲍远伦回到地方后,自己带了8个徒弟,如今还有2、3位依旧从事维修行业。
“90年代的学徒是真正想学手艺的一代人,他们肯钻研,不怕苦。把维修作为谋生的手段,是拿来养家糊口的,容不得马虎。”
鲍远伦感叹,如今的80、90后学徒,能够务实好学的实在太少。尤其是一些刚刚毕业的学生,他们抵抗外界诱惑的能力很差,经不住同学、朋友三言两语的劝说,也不考虑风险,他们就可以立马辞职走人。
而90年代的车主,与现在的车主相比也是大相径庭。尤其是公车当道的时候,能够驾驶汽车的都不是一般人。因为公车是国家财产,不容有失。这批司机不仅会驾驶,也懂维修的基础知识。
90年代末,私家车渐渐多了起来。鲍远伦介绍,当时并没有保养的概念,车辆维修是主题曲。那个年代,甚至都没有防冻液一说,水箱都是加水。
也就在那个时候,鲍远伦意识到私家车的增长是不可逆的,私家车维修业务必将迎来黄金期。于是,他把维修厂的客户主体开始慢慢向私家车转移。这次调整也为日后的公车改革埋下伏笔。
1999年,巨能汽修厂承接了长安面包车的售后,正式踏入私家车维修。紧接着,巨能陆续承接了4-5个主机厂品牌的售后服务。
鲍远伦介绍,承接这些主机厂品牌售后的好处是学习了大公司的管理模式,通过他们的培训和售后指导,巨能的标准化管理日渐清晰,服务水平也得到提高。
当然,还有一个好处就是服务面包车的客户,以私营企业主居多,他们在日后成为购买乘用车的主体,这为巨能积累了第一批原始客户。
截止目前,巨能两个维修厂的客户基盘已过万,单店日均进场台次在30辆左右。
03
从建厂到现在,26年的摸索,对于鲍远伦来说,最大的遗憾可能是企业的规模并没有达到自己的理想状态。那么,巨能接下来会考虑扩张吗?
鲍远伦表示:“现在搞大型修理厂,土地是很难批到了,不像以前10万一亩可以一次性买个5-10亩。想做社区店,奈何房租、人员成本太高,盈利点却在下降。”
不考虑扩张,鲍远伦把业务增长的希望寄托在钣喷项目上。随着环保趋严,六安市区不少门店的钣喷业务被关停,巨能的钣喷中心正考虑与这些社区店达成合作,做钣喷业务批发。
此外,鲍远伦还把目光投向了配件市场和专修市场。巨能旗下已经设有新康众的配件店,也有独立的变速箱专修门店。
同时,为了应对车主消费观念的转变,巨能也加强了在线上平台的布局。目前,巨能已经成为途虎的认证店,同时也在观察天猫车站的动向。
在鲍远伦看来,后市场还是一块好市场,虽然未必能够赚到很多财富,但是用心经营,肯定会有所收获。
当然,他也承认在后市场,想做成一个全国都知晓的品牌,难度确实很大。尽管有很多同仁为此付出了很多努力,但至今仍然没有太大的起色。
他觉得导致这一现象的一个重要因素是后市场缺乏契约精神。这源于他在2010年做了某国产品牌的4S店后得出的认知。据他介绍,该品牌的经销商政策常常变化,承诺经销商的政策也常常不能兑现,毫无诚信可言。
他感觉,当下很多维修连锁企业在扩张时也有这个问题,承诺加盟商或合作伙伴的服务不能兑现。只想赚快钱,对这个行业会是致命打击。
“当然,后市场的未来还是属于能够坚持、有信念、愿意学习的年轻人。”鲍远伦说。
尾声
后市场一直有个热议的话题:行业变革期,第一批倒下的门店会是谁?
有人说是跨界进来的门店,有人说是被环保和城市规划淘汰的门店。谁先死亡没有定论,但是大家却一致认为能够活下来的一定是10年以上的门店。
这批门店正如鲍远伦的巨能一样,根基深,有资源,很多场地自有,老板也愿意为此奋斗一生。
“我的厂未来想扩大规模,除非子女愿意接班。如果不愿意,那我只能自己再干20年。这个行业经不起折腾,如果外聘人才管理,巨能怕是到此为止了。”鲍远伦说道。
◎本文特别鸣谢安徽省维修行业协会提供的支持。
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