前言
如果服务场景集中在加油站，智能洗车公司很容易触到“天花板”。想以洗车切入后市场，构建车主服务全生命周期，拿下汽服门店就会是非常重要的一环。
据天眼查显示，智能洗车公司驿公里2019年已经获得了两轮股权融资。融资时间及投资方分别为：
2019年5月，投资方为酉金资本；
2019年9月，投资方为人保资本及酉金资本。
与2018年12月获得阿里巴巴1亿元B轮融资不同，2019年驿公里的两轮融资都未曾对外发布，交易金额也未披露。
据了解，阿里巴巴持股比例14.11%，北京人保健康养老产业投资基金作为驿公里新增投资人，持股比例达到12.5%。
继阿里之后，保险巨头加码智能洗车市场，不禁让人对这个千亿级赛道又多了几分遐想。
01 千亿赛道成形？
2018年更像是智能洗车行业的分水岭。
在这之前，行业也有部分玩家拿到融资，但动静不大，一些智能洗车公司在融资的道路上还常常碰壁。驿公里CEO施恒之曾坦言：“A轮融资的时候特别艰难，一个月见了60多位投资人，都不被看好。”
但在这之后，随着阿里巴巴1亿元战略投资入场，“高频、低价、易复制”的智能洗车市场开始声名大噪，资本市场似乎又开始重新审视了这块“香饽饽”。不少行业人士认为智能洗车的千亿赛道将在2019年形成。
于是乎，我们看到：2019年9月，河南“车洗捷”宣布完成了7500万元的天使轮融资；7月，“赛浪蛋壳快洗”宣布获得深圳中隆创投1亿元投资；6月，“闪洗客”也宣布完成近500万元人民币的天使轮融资。
当然，也有人质疑，宣称千亿级市场真的有千亿吗？
据AC汽车了解，智能洗车的客单价平均在10-15元之间，洗车时间从3到12分钟不等；有的以分钟计算，均价1.2元每分钟；每个站点每日洗车数量在30-150辆之间。
根据公安部的数据统计，截至2018年年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。其中，小型载客汽车（包括跑车、轿车、微型面包车）的保有量达到2.01亿辆。
如果这 2 亿辆小型载客汽车都使用智能洗车机，每月按洗车3次，每次15元的市场单价计算，智能洗车的年市场规模可达1000亿以上。
然而，2019年已临近尾声，智能洗车千亿级的赛道上，并没有出现独角兽企业，但是阵营分化趋势渐显，有几家企业已开始崭露头角。
有行业人士认为，智能洗车市场的热度并没有达到预期，原因可能是其商业模式还没有跑全，如果服务场景仅限于加油站，就会很容易触到“天花板”。
所以，网点拓展的宽度应该会是智能洗车公司接下来的必选项。
02 汽服场景必争？
洗车作为刚需、高频的项目，服务场景至关重要。而加油站作为车主流量最集中、最高频的地方，更容易做出规模，自然也成为市面上多数洗车公司的首选。
从驿公里官网数据可以看出，目前在营服务网点852个，除杭州外，其他城市只布局加油站。
同是杭州创业的智能洗车公司大盒子，其官网显示目前运营网点236家，覆盖62座城市。据其APP上的网点列表显示，加油站网点占比最高。
作为深耕河南市场的车洗捷，目前在营网点168家，以加油站、小区停车场为主。
据有关数据统计，智能洗车机87%投放在加油站，42%在社区，汽服门店只有28%。
如果服务场景集中在加油站，这对想以洗车服务为流量入口，把业务延展至保险、维保、金融等汽后领域，构建车主服务全生命周期的智能洗车公司来说，自然是不利的。因为加油站的合作通常是买断设备，掌握话语权。
有行业人士认为，智能洗车公司抢点加油站，旨在培养用户消费习惯。加油站场景与消费者的粘度不高，在特定区域，加油站的密度也不如汽服门店。用加油站积累的客户数据，再来与汽服门店合作，才是共赢。
但现实情况却是汽服门店受限于场地，以及智能洗车机高昂的价格，只能望而却步。智能洗车公司想要拿下汽服场景数据，就需要推出新的合作模式。
据了解，驿公里与门店的合作模式是驿公里负责设备和维护，汽服门店出场地和水电，场地面积不少于60平方。所得利润门店按35%抽成，后续按洗车量实行阶梯型分成，门店最高可按65%分成。
此外，人保的入股，对于驿公里而言，在维修门店资源的拓展和保险业务上也将得到有力的支持。
大盒子CEO林燕表示，基于汽服场景，大盒子也在做新的业务延伸。一是为门店研发了专属智能洗车设备，降低门店成本；二是基于洗车设备做硬件深入，比如为车主生成轮胎检测报告，为门店的深度转化提供帮助。
在城市合伙人之外，大盒子与门店的合作采用0首付，2500元包月的形式，门店只需支出设备的租金费用，利润归其所有。如果门店已有设备，大盒子可以助其智能化。同时，大盒子与银行、移动、保险公司等大客户建立合作，为门店导流。
相较于驿公里、大盒子，车洗捷与门店的合作方式较为传统，门店需要全款购买设备，但会有5万左右的补贴，另外需要支付5%的管理费。
03 智能洗车能获门店“芳心”？
洗车引流一直都是后市场饱受争议的话题。
洗车究竟是集客手段还是一门可挣钱的生意？智能洗车的出现，对门店的业务有没有冲击？
AC汽车曾经在2018年做过相关调研，结果显示：
67%的门店已经出现洗车业务下滑现象；77.2%的人认为自动洗车机确实带来了直接冲击；78.3%的门店是将洗车作为门店的流量入口。
这三个数据表明，自动洗车机无疑对终端门店的洗车流量和其他业务造成了冲击，终端门店老板们必须思考并设计其他方式，去吸引更多车主来门店进行服务。
AC汽车就驿公里、大盒子的合作模式咨询过多家维修老板的意见，他们持欢迎态度。总结他们对智能洗车的需求，主要有三点：
一是引流，为客户提供增值，平台能导流更好；
二是降低经营成本和管理难度；
三是设备相对稳定，故障率低，客户体验好。
新康众COO李逸在介绍阿里巴巴投资驿公里背后的逻辑时表示：“投资驿公里和我们判断用户用车服务的趋势相关。停车、加油可能和商业地产相关度高一点，但是洗车是天然和门店有关系的服务。”
据他介绍，天猫车站和驿公里在内部场景做结合，后续再把双方后台SaaS打通，这样门店可以实时查询进店客户量，优惠券领取情况等，将洗车的边界拓宽。
当然，行业对智能洗车的质疑声也从未间断。资本的加码，加油站推波助澜，洗车相关的各种痛点、伪需求也被放大，原本平静的市场似乎让人看不清方向。
洗车王国徐柱认为，洗车行业没有故事，能够活下来的一定是依托健康的技术供应链系统所成长起来的服务商和企业。未来的洗车，一定是要在高度符合节水环保的前提下完成的产业布局。
在他看来，汽服门店人工洗车和智能洗车不会是相互替代关系，但门店采用智能洗车会成为未来的必然趋势，这一趋势在过去5年和未来5-10年将表现得更为明确。
可以想象，当智能洗车公司抢下汽服门店这块“巨型蛋糕”，形成多服务场景布局，车主画像也会越发清晰，他们俨然变成了数据提供商，这也意味着，智能洗车行业的天花板可能不止千亿。
显然，阿里、人保入场之后，智能洗车赛道不会一枝独秀，反而是百家争鸣。对汽服场景的争夺，才刚刚开始。
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AC汽车编辑部
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