AC汽车近期与多位下沉市场维修老板连线，通过他们的视角，了解疫情之下，后市场的真实状态。虽处在漩涡之中，一些老板们还是传递出了一些不一样的观点。
疫情之下，餐饮行业仿佛进入至暗时刻，西贝、老乡鸡等餐饮巨头接连登上热搜，获得众多关注。相比之下，维修行业仿佛处在失语状态，尤其是基数庞大的夫妻老婆店，因为他们在中国数千万的个体户中只是沧海一粟，也可能是他们的故事不够性感。AC汽车近期与多个城市的维修老板连线，尤其是下沉市场的老板们，通过他们的视角，了解疫情之下，后市场的真实状态。虽然身处疫情的漩涡之中，明显感觉到他们虽有焦虑，但没有丢失信心。面对疫情，一些老板也传递出了一些不一样的观点。2003年，“非典”疫情冲击下，让我一个在餐饮行业干了10多年的厨师被迫转行，做起了汽修生意。
▲图片摘自网络
而当下的新冠疫情，对各行各业的影响相比非典肯定有过之而无不及。在汽修行业干了16年，从来没有经历过这样的突发情况，要说影响，我感觉有三点：
第一就是复工时间不明确。2月10号申请复工，但没有得到有关部门明确答复。据说是20号以后可以部分复工，但是杭州交通管制，外地员工也进不来，就算进了城还是要隔离14天，估计5家门店也只能是部分本地员工值班状态。疫情不结束，无止境的等待才是最可怕的。这和G20峰会期间门店歇业配合不同，这次的情况无法预期。第二点担忧是复工以后，员工的状态能否及时恢复。我们目前也开通线上培训，但明显感觉到员工的状态不佳。人是有惰性的，在老家待的越久，对懒散和无聊的日子也会产生依赖，甚至慢慢适应了这种日子。正式复工后，这种情况我觉得会是企业遇到的一大挑战。所以，我觉得门店在做好客户关怀的同时，也要记得安抚员工，要是人心不稳，会比疫情更恐怖。第三是基层人员的招聘问题。受到疫情的影响，维修行业人员的流失率应该不会有太大的波动，这和餐饮行业截然不同，甚至我预估可能会有部分餐饮从业者转行汽修，所以招聘难题后续应该会有好转，我比较焦虑的是当下。乐观估计，3月底门店能够正常运转已经是很好情况了。而运转的前提，是各岗位人员都能到位。但维修行业有个通病，过完年人员就会流失一批，甚至年前可能就已经离职一波。以我的5家店为例，满员80人左右，门店运转正常，但目前在职60余人，20多人年前就已经离开了，其实这在往年都是很正常的现象，通常年后很快就能招齐，但现在就比较困难，招聘的周期可能会被延长，门店正常运转也会受限制。所以，我觉得因疫情导致企业大量裁员的现象在维修行业不会大面积出现。盐城是一个有着800多万人口的城市，目前确诊了18例新冠患者（截止到2月11日的数字），而我所在的县城目前还没有出现一例。可能是因为处在乡镇，相对会安全一些，维修企业也还能扛得住。除了餐饮、娱乐、大型工厂等容易聚集人流的企业复工要审批，其他行业相对还好。目前我的门店也是半营业状态，有一个外地的机修工还没到位，本地的员工也放掉了，现在店里也不忙，只有一些熟客的车辆做些简单的项目。▲拍摄于盐城街道，摘自网络
这次疫情给我的感受是提高了人们的健康意识，短期内，车内消毒、精洗等项目迎来爆发性增长是肯定的。其实，相对家用室内空调来说，车内空调隐藏的细菌量一定比它多得多，也意味着长期开车，但没有做好车内空调消毒清理的车主受到的伤害会很大。当然，车内消毒和空调清理等与健康相关的项目一直都有，只是疫情会放大了这块的需求。近期，据我了解，市面上有关消毒产品的价格已经有上升趋势。另外，疫情带来的另一个与往年不一样的现象，就是近期钣金喷漆业务量有所增长。我猜测是去年经济环境不好，很多客户到年底才收回了账款，恰巧现在也有了时间，一些被搁置的需求现在可以希望被满足。而疫情造成的不利一面，就是车主的行驶里程数少了，相应的保养频次势必会有所降低，这对我们的业绩会有影响。我个人预计2月份业绩会下降30%，整个2020年应该也会受到影响。不过，好在我们处于乡镇，最大的优势是房租没有压力，这比一些大连锁，或者直营连锁面临的压力要小很多。2019年，我们增加了四轮定位项目，今年暂时不会考虑投入新项目，或者说是投入成本太高的项目，因为一旦回报周期慢，就会影响现金流。这些天，我的朋友圈被各类在线直播课程刷屏，不少课程的标题看着很唬人。大多数课程都在谈疫情之下，维修门店如何应对？或者说如何自救与施救？门店不能营业，听听课程给自己充充电自然是不错的。但是，也不乏一些厂家借着疫情，通过线上课程，过度贩卖焦虑来推销产品。这几天，我想应该有很多同行和我的情况类似，接到各类车内消毒产品推销员的电话最多。身边有不少的同行也在推消毒项目，首先得承认这个业务在疫情之后会迎来高增长，但是借助疫情夸大项目的效果，玩噱头，总觉得有些欠妥。现在的顾客都很理智，厂家宣扬的效果能让他们信服吗？或是达到这样的除菌效果，门店愿意在设备上投入多少成本呢？都说危机之中孕育机会，但是维修行业还能挖掘新机会吗？我觉得难，结构性的机会应该不会有。所以，门店自救不能盲目，利用这段时间，盘一盘原有客户，有条件的做做客户关怀，才是正途。要说疫情对我们一个处在三线城市的修理厂的影响，我觉得莫过于让我们错过了一个黄金期。安庆是人口流出城市，每逢过年会有大批的务工人员返乡，城里的车辆相较于平常能多一倍。另外，一些老顾客到年底了，手头也相对宽裕，做大保养的单子明显增多。所以，腊月和正月是我们的产值高峰，按以往月份计算，产值提高1-2倍是很容易的。但是现在，整个2月估计要挂零了。即便如此，我觉得和我类似的夫妻老婆店也还没到谈生死存亡的地步，多年经营，我们都积累了一定的忠诚客户，相对来说不会太难。另外，很多地方政府对中小企业也出台了帮扶政策，对维修行业最大的利好莫过于房租一项。当然，有个事实我们都清楚，维修门店的房租一般都是按年结清，没有按月支付的，房东能否减免1-2个月房租估计要看天意了。相较于武汉的同行，我们无疑是幸运的。疫情之后，我相信更多的人会体会到线下的弥足珍贵，所以我们都要活下去，而且是开心地活下去。2月10日，门店正式复工，但是没法开工，配件供应商都没上班，另外，外地员工进不来梧州，本地员工上岗了也没活干。▲拍摄于梧州某高速口，摘自网络
疫情什么时候到头，现在还不明朗，就算结束了，对于很多企业来说也只是个开始，疫情产生的连锁反应会接踵而来。可以预期，未来几个月会很难，人们对疫情的恐惧，思想上的惯性一时难以消除。当然，经历疫情的生死考验，大家的心理可能会发生一些变化，也会更加注重眼前的一些东西，比如别人的劳动付出，比如家人的健康。这两天我也听到有人说疫情过后，后市场短期内被抑制的需求会不会有爆发式增长，我觉得不会。因为客户还是那些客户，甚至可能会减少，客户的需求都在减少，爆发式增长就不太可能。所以，我觉得这次疫情最大的利好可能是社会大众更加承认劳动的价值，比如医护人员、交警的付出等。同理，对维修行业而言，维修工的劳动也应该受到尊重。在疫情期间，维修工为应急车辆提供的通勤保障也应该被关注。希望这次疫情能够放大修理工的价值，让成熟的修理工得到更好的待遇，这是我作为一个维修行业从业者最愿意看到的事情。对于我个人而言，现在最大的焦虑是门店业务会受到影响，现金流对我来说还能接受。当然，我们这种小门店相对来说更灵活，面对突发情况可以做到随机应变。疫情仍然在持续。在危机中，活下去是最关键的。生命高于一切，企业亦是如此。而压垮一家企业的往往不是疫情本身，而是人心涣散。所以，安抚员工和关怀客户同样重要。
很多人说，疫情过后，一定会出现一批伟大的企业。而对于四十多万的夫妻老婆店来说，能活下去，并且开心地活下去就很伟大。
AC汽车编辑部
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