都说这次洪灾让郑州的汽修厂都赚发了，恰恰相反的是，洪灾对汽修厂更是一次严峻的考验。
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作为一个在郑州生活和工作了十几年的汽服人员，由衷发出感叹：“郑州加油”。
2021年7月20日(农历:辛丑年六月十一日）郑州持续暴雨。在这之前，郑州已经是连续三周的雨天。大家朋友圈写到：这暴雨下的我不敢睡了，店里今日休息，线上正常接单，祈福大家平安，祈福郑州平安。
与此同时郑州相关部门也在紧急行动，暴雨持续在下，郑州南边的水库水位告急，区域内人员和财产必须转移。当天晚上21点左右，来自山东青岛的退役海军救援队就联系笔者准备带上设备赶赴郑州参与救援。此后信息大家陆续都知道了，连续的持续强降雨，让郑州这座内陆城市遭受了前所未有的创伤。
晚上23:29分，一张图几乎刷屏了朋友圈，几乎所有郑州人这一夜都没有睡踏实。时间来到了21日，大暴雨第二天，一方有难八方支援，除了我们最可爱的人，还有来自全国各地各界的救援力量展开了一次郑州前所未有的救助行动。郑州是一座充满力量，充满爱，充满英雄的城市。暴雨过后，大量水淹车出现，很多人都认为郑州修车的这下发财了，肯定赚发了。但真实的结果是没有人想到挣多少钱，更多的是希望能做点什么。一张朋友圈的图片就可以看到这次灾难有多严重。大灾面前，全民参与救灾。感谢全国各地的救援队伍和企业捐助对郑州的支援。从业16年的广州汽修厂老板叶先生带着自己的徒弟和助手支援郑州，四天时间处理了将近五百台车。与此同时，在7月26日，有一支自发的汽修救援团赶赴郑州，他们来自全国各地，为泡水车主提供免费的维修处理服务。虽然我们不能全部知道他们的名字，但是他们是我们汽车行业榜样，郑州的汽修同行和车主会永远记得这批年轻善良的汽修人。再来看在郑州本地的个体修理厂和连锁汽服门店的行动。同样时间里，在个体汽修店老板、4S店工作人员以及汽配供应商的朋友圈里出现了救援刻不容缓，我们与你风雨同舟的场景。在这里要说明一下，不管是4s店还是汽修店还是汽配店，在这次暴雨之中同样自身也遭受了不同程度的损失；他们在第一时间自救的同时，也为车主提供救援和捐款，真正的有力出力、有钱出钱，为救灾出一己之力。在7月21日到7月26日这6天时间内，郑州汽修同行不是在救援，就是在救援的路上。7月21日以后，在各界的不懈努力下，郑州以最快速度恢复交通、电力、通讯等民生保障。当路面可以进行正常拖车作业以后，4S店、修理厂等维修单位和保险公司一起紧锣密鼓的进行拖车、定损、维修。在这期间出现了部分天价自费拖车费用，原来300一次的拖车，在一天内被要价到1500-2000，但是很快就回归正常。因为自费车辆大部分都没有车损险，没有车损险保险公司就不免费拖车，没有车损的涉水车辆车主就要自费维修。大家都受灾了，在利益和灾难面前，大家都是相互帮助。这两类维修力量几乎承接了所有的郑州水淹车辆，短时间之内出现了忙乱现象：车主联系保险公司、修理厂、4S店，大量车被拖到门店，几乎所有门店都出现了超负荷的业务现状。郑州北环汽配城的主干道车辆更是无法正常出入，道路两边都是车辆。于是就有说“这次洪灾，郑州的汽修厂都赚发了”。恰恰相反的是，郑州这次洪灾对汽修厂来说，是一个严峻的考验甚至关系到是否存活的时刻。汽修门店自身受损严重，断水断电，无法满负荷正常开展业务。短时间内唯一能做的是有限的工人拆解晾晒有限的车辆，除了部分大型综合型维修厂和4S店在场地和人员方面可以满足涉水车辆的流动、维修、存放、晾晒等以外，60%以上汽修门店因为自身因素受限，只能提供3-6台左右的拆解、晾晒能力，大部分情况都是一个人干两到三台车，每一台车只能开展部分手动作业项目，至于所谓的高利润，赚发了的发动机、变速箱进水维修项目，根本无法正常开展作业。这对维修店的协调，维护车主以及综合作业能力都是一个极大挑战。员工超负荷工作，车主不理解的催促，自己施工更换配件的垫付费用等等，如果店面没有一定的现金流和承接能力，很可能就会陷入四处救火的困境。涉水车辆怎么修，能不能完全修好，一直是个热议话题，我们先看大家公认的车辆涉水图。截止2021年7月29日，郑州区域80%的泡水车辆都是只能拆掉驾驶室前后排座椅，以及地板上的隔音棉，打开车门放置在露天进行晾晒。郑州汽修店这次大部分承接维修的都是第2和第3类泡水车辆，这两类车辆从拖车进店到出场交付，车主至少需要等待30天以上。在这期间，门店是无法向车主和保险公司收取费用的。门店在这30天内几乎是没有现金流流动的，这对门店的人力、财力和物力都是极大考验。对于第1种情形的泡水车，基本都是被保险公司做残值报废处理（几乎没有利润甚至赔钱，因为郑州的报废车辆价格是按照车重量来定价的），或者被人底价买走（也是网传的大批外地二手车商来郑州收泡水车）。
不管修什么车产生的费用有两个来源：材料费和工时费，有保险的也是根据保险公司定损结果进行赔付和维修。但因为洪灾，郑州的维修门店只是常规进店量在短时间急剧增加，店面工位和人员无法短时间满足维修拆解需求。没有车损保险、自己找修理厂的，一般都有熟人和朋友，如果涉及到维修电脑板和更换零配件，也是门店先行支付费用，交车时车主再付费或者保险公司凭发票报销。这个费用账期对于现金为王的实体维修门店来讲非常关键。从7月21日到7月27日，经过各方的不懈努力，当所有郑州人都缓了一口气，所有汽修门店都准备大干一场的时候，疫情悄然来袭。2021年7月31日，郑州政府发布疫情1号通告，截止8月7日已经发布至19号公告；这天下午，郑州还下了一场雷阵雨，在外面晾晒的车子配件只得又一次被抢收回店里。刚经历了全民抗洪，现在又开始全民抗疫。郑州人们居家隔离，车辆使用频率减少，除了拆解晾晒泡水车辆外，郑州的汽修门店自身的维修、保养、美容、钣金喷漆等业务基本都没有完全恢复。对于不维修的门店来讲，没有业务开展的情况下，每天都在亏损，因为几乎没有车辆施工。据预测，郑州此轮疫情将会持续3周左右，也就是要到8月下旬。没有现金流，又没有泡水车维修业务的门店现在就是雪上加霜；有维修泡水车业务的店面，也因为人员无法正常上班、缺配件而停工，再加上断断续续的雨天，很难进行正常的维修作业。有人说：洪灾过后，郑州的泡水车能修一年，郑州汽修店活多的干不完；却没有人能想到，洪灾过后，疫情又反扑。现在郑州的汽修店不再是能修多少车，能赚多少钱的事情了；而是能不能抗过疫情结束，门店依然有工人上班，依然有现金流采购配件，依然有现金交房租，依然能活着不关门的命运。作者简介：
梁晓英，80后汽车后市场服务者，狮道养车创始人，车得亮汽车管理服务有限公司经理，汽服门店经营管理实践者，2021抖音矩阵发起人。
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