在疫情与芯片问题的影响下,国内汽车市场的低迷是在预料之中的,不过,人的悲欢离合并不相同,车企亦是如此。在有的车企处于“揭不开锅”的状态下,东风日产却凭借着出色的销量成绩把控住了基本盘,以年度百万销量的成绩,展现出极强的市场把控力。
从数据显示,第七代天籁在12月销量高达20008辆,全年销量为163741辆,同比增长38.7%;独占轿车市场鳌头的日产轩逸,更是创下了年度销量超过51万辆的惊人成绩。除了轿车市场,在SUV市场领域,东风日产SUV家族在12月终端销量33399辆,1-12月累计销量高达358065辆。
显然,在汽车市场低迷的大环境下,东风日产依旧创下了年销量破百万的成绩,并且,这已经是日产品牌终端销量连续第7年超百万,强大的技术底蕴与品牌号召力,依旧展现出东风日产的市场把控力。
拥抱客户 东风日产营销升级
亮眼的销量成绩,不仅仅是东风日产全新产品所带来的成果,同时,品牌企业文化与营销升级,同样带来了不可忽视的促进作用。在东风日产企业文化2.0中,如何打造“共创价值,共谋福祉”的行为价值观,东风日产将“拥抱客户”作为行为价值观贯彻到品牌的发展战略之中,通过每一次工作、每一道工序和每一次沟通践行品牌的发展。
依靠“拥抱客户”的价值观,东风日产在低迷的市场条件下,依旧实现了品牌的基业常青,从产品、研发、制造、采购、营销、渠道、服务多个渠道打造独有的竞争产业链条,促进厂家、消费者、经销商、供应商之间的和谐与可持续的发展。
同时,东风日产还基于“拥抱客户”的价值观,将聚焦产品单一方向,转向构建“生态圈”,以“人·车·生活”智慧出行生态圈,从品牌文化方面塑造未来发展的战略,为东风日产未来可持续发展提供了目标。
拓展新能源赛道 e-POWER技术落地
除了营销与品牌之外,技术同样是企业的立足根本,作为全球知名车企,“技术日产”更是日产的标签,在燃油车领域中不仅有高性能超跑GTR、VC-TURBO超变擎等等一系列的成果,在新能源时代,东风日产同样拿出了e-POWER和Zero Emission两大技术支柱,支撑起东风日产在新能源领域的发展。
尤其是东风日产刚刚投入市场的e-POWER技术,其优异的性能与独特的结构,让日产走出了与丰田、本田不同的技术道路。从e-POWER技术来看,它既不是纯电,也不算混动,甚至与传统的增程式混动也有区别。其实说起来,日产的e-POWER技术是一项颠覆性的融合技术,拥有快、顺、静、省四大优势。
这套系统由发动机、电机、电池和逆变器构成,其中发动机仅负责发电,电动机仅负责驱动,分工明确。发动机的热效率高达43%,发电机的效率也达到了90%,高效率的发电系统能够做到不需要大容量的电池作为能源后备。
而电池容量仅为1.5kWh,与市面上热销的理想ONE的40.5kWh电池组相比,e-POWER电池看起来容量没有可比性。但这个小小的电池却拥有极高的技术含量,高效的闪充闪放能力,让这块小小的电池就能支撑起e-POWER车辆的日常需求,并且,小巧的电池也带来了更轻的整备质量,能够大幅降低单位耗电量。
在一众“黑科技”的加持下,e-POWER中国首款车型的市区百公里油耗仅为3.9升,极限油耗取得了2.4升/百公里的惊人成绩,加满一箱油,e-POWER中国首款车型能够连续行驶超1700公里。
结语:e-POWER技术的到来,让东风日产在新能源领域中更具攻击性,利用e-POWER和Zero Emission日产纯电两大技术路线,东风日产将进一步开拓新能源赛道,在2021年超百万销量的高度之上,充分展现东风日产对于市场的把控和技术的底蕴,为消费者带来更为优质的服务。
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