2023年，CityWalk火了。在快节奏的追赶之下，人们终于重新学会慢下来感受身边的城市和人群。 CityWalk风潮之下，CityRide也再度被重提。 与新晋网红CityWalk不同，CityRide绝不是一个新趋势。甚至可以说，数十年来这一风潮从未褪色。 黑白电影的年代，奥黛丽·赫本在《罗马假日》中骑着摩托漫游城市，演绎了城市旅行的正确打开方式，对于骑行这件事，赫本始终情有独钟。1964年，正在拍摄华纳新片《窈窕淑女》的赫本骑着自行车抵达片场，这一幕也曾被摄影师塞西尔·比顿记录下来，成就了一个时代的经典。 从60年前起，骑行就不再只是一种交通方式，而是一种生活方式和文化符号。如今，北京的长安街、上海的武康路上堆满前来打卡的骑友。在骑行激发的多巴胺中，人们一次又一次顿悟—— 原来真正会享受的人，都是用骑行探索城市的。 当下，骑行的风潮迸发出了新的动向，电助力自行车成为了年轻人们的新玩具。 在电动助力下，骑行者可以更自如地面对每一段逆风与上坡，带来更得心应手的骑行体验。 从此，环游世界与城市之间不是两个矛盾的命题，一辆顶级性能的公路车既能在国道上破风，也可以是城市通勤中的可靠伴侣。 这几天，公司楼下赫然出现了一台路特斯刚刚发布的TYPE 136。 如跑车一般的流畅身姿，引得过路行人也要献上关注目光。 如何形容这辆车？无论放在哪种骑行场景，这辆车都可谓自成焦点。我们也试骑了这台速度野兽，一起感受下TYPE 136带来的非凡骑行体验： 我们拿到的这台车，正是一个月前登陆广州车展的全球首台灵活动力公路自行车TYPE 136。 作为路特斯推出的第一款民用公路车，TYPE 136是车展上当之无愧的明星。更何况首批铂金版全球限量136台，中国区仅60台，更让这台车成为了难得一见的传奇。 铂金版TYPE 136整车采用黑金配色，神秘黑色与象征胜利的金属色共同构成了TYPE 136明暗交织的色调。光线变化时，轮圈部位的折光效果带来珠宝一般的变幻质感，更为这台「双轮超跑」增添了一丝深邃意味—— 它的极限，可能难以估量。 作为一台以驭风为使命的产物，TYPE 136车身线条飘逸流畅，整体采用路特斯F1赛道级一体式成型技术， 从前至后，由内及外不断翻转往复，展现出如超跑般飘逸流畅的车身流线。 不过，优雅兼具锋芒的视觉效果不是设计上的唯一考量，如路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳在发布会上所说： 「TYPE 136是一台不折不扣的路特斯」 。 这不仅是指TYPE 136拥有品牌标志性的配色外观和先锋精神，更是意指F1领域的空气动力学鼻祖路特斯再一次将其出神入化的航空级空气动力学设计运用在了这辆双轮造物之上。 在传统概念中，风始终是骑行的死敌，但TYPE 136得以通过路特斯精妙的空气动力学设计利用风、驾驭风，从而提供革新的骑行体验。 从正前方看，TYPE 136拥有象征胜利的V字形车把设计得以释放迎面而来的风阻，翼型刀锋式的前叉在视觉效果前卫现代的同时，也为车轮与前叉之间的空气完美构建出一条可急速通过的天然风道，而后叉与后轮之间独立而又优雅的设计，充分保证了空气在后上叉与车轮间的流动。 在我们骑行的过程中，起步即能感受到TYPE 136绝佳的空气动力性能。 整台车身自车把开始划破迎面而来的空气，带来了绝佳的低阻感受。在北京尚未完全融化的冰雪路面上，TYPE 136也能在短时间内提速，带来破风与稳定兼具的骑行效果。
此外，从侧面看，TYPE 136在保持自行车操控性和轻量化前提下，将侧身打造成一个巨大「翼帆」，辅以孔隙率气动设计在下管与中轴区域对的运用，让车可以破风前进。 当空气从下管的高压一侧流向中轴下的低压区域，不仅电机能够得到冷却，更让风完美穿透车身，风阻也得到了大幅降低。 TYPE 136源自传奇赛道的卓越「空气动力学」性能真正实现了让风穿透车身，让车贴地「飞行」。 而TYPE 136另一开创性的亮点在于其无出其右的电助力系统。 作为一台搭载电机系统的公路车，TYPE136俨然成为了「电助力气动公路自行车」细分市场的破局者。在外观与重量上绝不妥协的TYPE 136，整车重量仅为9.8kg，并将其高精密的复杂电机系统藏匿于自行车管型之中。目前，它是全球范围内注册可查询产品中最轻的混合动力气动自行车，仅用一只手即可轻松提起。 而在试骑过程中，电助力更是带来了相当美妙的体验。 与汽车的加速不同，开启电助力后并非是一瞬间产生极强的助推感，而是一种持续释放、源源不断的轻快效果，如同动力来自于背后的风，在省力的同时完全不减骑行乐趣。 路特斯品牌创始人柯林·查普曼曾说过，「增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。」 TYPE 136正是诠释了极致轻量与强大动力的代表。TYPE 136配备的电机系统与NASA 火星漫游车系出同门，1.2kg的组件重量可提供高达220 W的功率，能有效支持长达3小时的持续爬升动力。 太空精密电力驱动技术可在极限空间内释放出最强性能，在骑行者迎风前行时提供完美助力。 短程的试骑可能还不足以发挥电机的全部动力，在长途骑行中，电助力这一配置的优势将更为突出。 TYPE 136座管前方的「水壶」，即为全车电助力的动力来源——电池。 路特斯将电池完美融于整车设计，只需轻松插拔便可完成电池更换。此外，路特斯还提供仅重740g的选配电池，可单独拆卸并航空托运，满足骑手纵横骑旅世界顶尖线路的野心。 不论是外观、性能亦或是骑行体验，TYPE 136不愧对「双轮超跑」的称号。在骑行过程中，TYPE 136带来的惊喜体验让人为之惊叹。 「9.8kg的好，骑起来才知道。」在试 骑中，我们不止一次发出了这样的赞叹。车身的轻量与电助力带来的可靠性能使骑行如飞驰一样顺滑轻盈，带来浑然一体、如影随形的驾驭快感。 一切的一切，源自路特斯75年造车智慧结晶。 1947年，年仅19岁的柯林·查普曼还在伦敦大学攻读工程技术，在后院车库中，他自己动手改装了一辆车去参加地区的赛车比赛，并在比赛中一举夺冠，一年后，路特斯品牌正式成立。柯林·查普曼无疑是一个造车天才，他的智慧与大胆也得以让这个诞生于英国诺福克郡的赛车品牌在日后的F1赛场上所向披靡。 路特斯可谓是F1领域的空气动力学鼻祖。1978年的F1赛场上，黑金双色版路特斯Type 79将「地面效应」带上赛道，凭借惊人的下压力和弯道速度，让路特斯车队几乎垄断了当季大赛中的各类奖项。 Type 79也被称为F1最具先锋意义的车型之一，颠覆性地将车头散热器挪进侧箱，以风之力将赛车牢牢地吸附在路面上，由此F1真正进入空气动力学时代。 此后，路特斯在空气动力学上不断进化，从「地面效应」，再到「孔隙率气动设计」，将品牌独创动力设计不断融入赛车基因，使路特斯成为了历史悠久的顶级赛车品牌。在F1 赛道上，路特斯共夺得了7次车队总冠军和6次车手总冠军，以及79次分站冠军。 同样的冠军基因，也注入到了场地自行车赛道。 1992年，路特斯首款场地自行车TYPE 108问世，并在当年巴塞罗那奥运会一鸣惊人，一举打破场地自行车4000米追逐赛世界纪录，克里斯·博德曼驾驭TYPE 108为英国斩获70余年来首块场地自行车金牌。 两年后，TYPE 108升级为TYPE 110，克里斯·博德曼又骑着TYPE 110赢得1994年自行车世锦赛4公里追逐赛和 30公里公路赛双冠军，同时缔造了「人类终极」小时纪录距离56.375 公里，这一尘封26年的世界纪录直到2022年才被打破；2019年，路特斯再度发力，携手英国知名自行车零部件品牌HOPE科技为英国国家自行车队量身定制了东京奥运会的场地赛战车HOPE HB.T，并助力英国队在东京奥运会上夺得了三金三银的垄断性胜利。 而在明年的巴黎奥运会上，我们依旧能够看到路特斯自行车登上赛场，继续展示统领赛场的顶级实力。 在F1赛场和奥运赛场这两个追求极致速度的场景，路特斯的赛车与自行车珠联璧合，助力驾驶者不断超越。 在TYPE 136的设计上，依稀可见TYPE 108与TYPE 110的影子，这是TYPE 136对两代奥运冠军车的致敬。从TYPE 136开始，路特斯的尖端科技走出赛场，让更多人触手可及。 自此，路特斯瞄准大众骑行，以顶级产品服务精英消费者，与路特斯超跑一同赋能驾驶者突破重重限制。 回想广州车展上静静陈列的EMEYA与TYPE 136，路特斯的顶尖纯电超跑与电助力公路车亲密相伴，在平静中蕴藏着强大的动力，等待着与驾驭者一同与风交手，超越前行。 自汽车与自行车诞生以来，速度与风度便是所有驾驶者永恒不变的追求。超跑+自行车这一对绝配的速度野兽，将助力驾驶者触达世界上的每一个角落。 如发布会上所说， 「用四轮去更远，用两轮更深入」 。一个融合驾驶乐趣与骑行生活方式的新时代，或许已经缓缓开启。 —
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