近日，中汽协在汽车产销发布会上预测，2022年商用车销量将为400万辆，同比下降16%左右；并建议，蓝牌新规过渡期应适度延长，为库存车争取更多的消化时间。
除此之外，中汽协还传递出什么信号？下面请看第一商用车网报道。今年上半年，我国商用车销量为170.2万辆，连续6个月同比下滑，虽然5月和6月销量环比有所回升，但同比降幅仍较大，6月降幅超37%。相比之下，6月乘用车销量创下年内最高，且4、5月因疫情影响耽误的产销量在6月也得到一定回补。
那么，为何同是疫情下的汽车行业两大分支市场，为何受政策促进效应却差别如此之大？
众所周知，今年上半年，汽车行业遭受较大困难，在疫情防控形势最严峻的时刻，国家多部门采取了一系列畅通产业链供应链的有效措施（目前汽车生产整体已全面恢复到正常水平）。为促进汽车消费、缓解压力，国务院各部委和地方部门还推出了一系列稳经济、促消费的政策措施。如乘用车购置税减半政策、汽车央企发放的900亿元商用货车贷款延期还款政策；如加快推动交通基础设施投资，启动新一轮农村公路建设和改造，促进基建市场火热启动；如山东发1.2亿元商用车消费券，以及一些高速公路通行费优惠政策等。
“商用车与乘用车不同。乘用车是消费品，比较容易受优惠政策刺激而促进销量增长。而商用车则是不同逻辑，并非把价降下来，用户就会购买，因为商用车是生产资料，买了之后是要拿去挣钱的，如果买了以后不能挣钱，还要往里面亏钱，这时候用户就会暂缓购车。”中汽协副总工程师许海东解释道。在许海东看来，商用车市场要恢复到正常运行通道，关键在于政策对于整个物流和基建市场拉动效应的启动。目前，国务院出台的一揽子稳经济政策措施，包括物流专项再贷款政策和道路基础设施建设等政策比较给力，但要像李克强总理说的那样，尽快形成实物工作量上来，才能真正推动工程车和物流车等市场的回暖。中汽协预测2022年商用车销量为400万辆，目前上半年已完成170.2万辆，这意味着下半年销量规模约为230万辆，相比上半年增幅约为35%。那么，下半年商用车市场突破口在哪里？在政策措施方面，中汽协有哪些建议？
中汽协副秘书长陈士华指出，商用车市场经过前些年的高速发展，目前市场压力比较大。他与许海东看法一致，国家大基建等方面的政策要尽快地落到实处。在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，下半年货车市场也有望探底回升。除此之外，他还提出几点建议。
一是老旧柴油车要尽快淘汰，国家和地方出台淘汰补贴政策，将对新车的销售起到拉动作用。前两年，我国在重点地区实施国三柴油车淘汰，取得良好的成果，但除开重点地区，其他地区也有很多老旧柴油车，也应加快淘汰节奏，毕竟碳排放较高，对环境的污染较大。二是城市物流方面，应尽快解除总质量3.5吨以下车辆进城的限制，并建议蓝牌新规过渡期应延长一点时间，让库存车辆能够有更长的时间消化。陈士华说，今年落地的蓝牌新规，虽然设置了6个月的过渡期，但过渡期不够，延长过渡期，有利于发展新的生态。三是公共交通设施的新能源化趋势，将为城市物流、环卫车辆和公交车等车型带来增量空间。四是货车保险不好上，让货车业主缺少保障，降低从业动力，国家层面应引起重视，建议从政策方面给予梳理，在车辆卖出去的同时，保险公司也能够不挑肥拣瘦，为车辆办理保险。小编注意到，在国三车淘汰方面，近期，苏州、西宁等地相继出台补贴政策，进一步加快国三柴油车淘汰。其中，苏州新规从8月1日起实施，根据年份最高可享3.1万补贴；西宁新规是针对2009年4月1日至2009年12月31日注册登记的国三及以下排放标准的老旧车辆（柴油货车），最高可补贴3.6万元。据悉，芜湖最近也宣布，将在全省率先加快淘汰老旧营运车辆，计划到今年11月底，大力推进对本市（市区籍）公安部门登记在册并持有道路运输证的，强制报废期限在2023 年、2024 年、2025 年的国三及以下排放标准的营运柴油货车提前淘汰更新，补偿金额1至3万元不等。可以看到，老旧车加速淘汰工作在一些城市已经开始启动，在一定程度上将会激发在用商用车辆的换购需求。值得一提的是，蓝牌新规过渡期延长的政策建议，将为库存车辆消化争取到更多的时间，大大缓解企业和经销商的压力。根据工信部此前发布的三批延期销售的产品公示，近63万辆已上传合格证、但不符合新规的蓝牌车辆待延期销售，在车市寒冬之下，仅用6个月的过渡期消化63万辆，市场压力可想而知。在谈到企业应对措施方面，许海东说：“目前疫情限制物流畅通的因素正在逐步缓解，社会消费方面的物流也正在恢复，下半年商用车（物流）市场回暖可期。对于企业来说，在市场恢复的时候，要做好产品、服务和金融方案等方面的“组合拳”；另外，要多关注一些车型需求的变化，如换电重卡，虽然基数较小，但处于快速增长的过程，可能在一些地方或一些领域成为未来的主流趋势，企业不要放弃，而是应该去鼓励。”水到绝处是风景，人到绝境是重生。在商用车市场进入深度调整期之时，仍有不少新的市场机会产生。在国家宏观政策的加快落地实施之下，以及行业各方面的积极努力之下，下半年商用车市场有望实现恢复性增长，值得期待。
