对于煤炭运输行业而言，运煤车能拉能装固然重要，但是，动辄几十辆，甚至上百辆规模车队的一次性投入，即便是不差钱的煤老板们也要算算经济账。既要高出勤、高可靠，保证运输效率；也要低故障率、低售价，减少成本支出；还要舒适性佳、便于操作，从而确保驾驶人员处于良好的工作环境，保证安全。
面对“既要、又要、还要”的煤炭运输实际使用场景，能够满足全部需求的品牌车型屈指可数，难以周全。三一重卡作为以洞察市场需求立身的用户品牌，自然有其妙招。8月23日，升级回归第三轮抢购在即，三一重卡推出“迎新典藏，止于'适可’”的主题活动，作为此次活动的重头戏，迎新版465牵引车对煤炭运输工况的适用便是其重要应用场景之一，ta将带来什么样的“迎新”体验？请看第一商用车网的分析报道。
贴合运煤场景 化解用户需求难题
在高强度的运营下，符合煤炭运输的实际工况当然是首要的。比如，应对非铺装路面，就需要车辆拥有良好的底盘平稳性与减震能力；长时间的连续爬坡，则要求车辆的动力及传统系统强劲、可靠；而较长的工作时间，对驾驶室的舒适性则提出更高要求，包括空间感、密封性能、隔绝噪音的能力等。
三一迎新版465牵引车能符合上述要求吗？答案是肯定的！首先，迎新版煤炭运输车采用了江山高顶平地板驾驶室，豪华皮质气囊减震座椅加上良好的驾驶室密封性能，不仅很好的保护了驾驶着的脊椎，隔绝了粉尘对车内空气质量的影响，还对外界噪音起到了一定的阻隔作用。让卡友们在坐享大空间的同时，还能舒心的在车内听听音乐、聊聊天。
良好的驾驶室环境，很好的贴合了煤炭运输的实际场景，而迎新版在煤炭运输方面的实际表现，又是满足煤老板们精打细算的成本收益目标，帮助其更快回本的呢？
更低投入更快回本 迎新版465掐准煤老板需求
收入—成本=收益。
如果想要提升收益水平，扩大收入、缩减成本无疑是最直接有效的方法。
如何增加收益？提升车辆的出勤效率必不可少，这就需要车辆拥有更为强劲的动力、传统系统。据三一迎新版465煤炭运输车发布的相关配置细节，其搭载了三一道依茨D13国六发动机，可输出最大功率465马力，匹配法士特12挡带超速挡的手动变速箱和速比3.7的后桥，保证了车辆拥有充沛动力的同时，还有高效的传动组合。
其次，想要提升收入，增加单趟的收益也十分关键。这就需要三一迎新版465在轻量化、环境适应能力方面有着超越同级车型的配置。迎新版465全车标配铝合金轮辋、前2后3少片簧悬架和800L双腔油箱，不仅每趟可以多装，在运输的范围选择方面，迎新版465也有更多的自主空间，而不必担心气候的限制。
多项增收措施的叠加使用，迎新版465吸金能力被充分挖掘，而其在成本方面的控制能力，同样令用户们惊喜。其中，极具性价比的整车售价就足以让买家们兴奋。
四种配置选配置，最低仅售26.18万元，最高不过26.46万元，与相同级别的其它品牌车型相比，迎新版465的售价平均低于行业2-3万元，买得划算，自然回本更快。尤其是对于批量购车的用户而言，每购买10辆迎新版465省下的资金，又可以多购买一辆，其对收益总额的提升效果，哪位老板又能不被打动呢。
同时，从车辆运营的可靠性上来看，迎新版465适配的核心部件，在此前的相关车型中也有搭载。经过卡友们在不同使用场景、路线下，长达几十万、甚至百万公里的检验，其整车可靠性足以令用户们放心。低投入、快回本，迎新版465车型对煤炭运输市场的准确切入，可谓正中煤老板们的下怀，为8月23日抢购的火爆场面奠定了基础。
打造运煤新利器 持久保障用户增收
据第一商用车网了解，不少煤炭运输车队的管理者曾经也手握方向盘，是一名奋战在运输一线的卡友，所以，在关注车辆的可靠性、低成本与适合的工况之外，安全性、操控的便利性等也是其关注的焦点之一，而迎新版465在这方面同样有所兼顾。
从车身结构来说，迎新版465采用了工字梁、大轮距的设计，同时标配有双差速锁（轴间差速、轮间差速)，在坑洼的煤场或其它非铺装路面，行驶会更加平稳，脱困能力也得到了一定程度的加强。前鼓后碟的制动器设计，在刹车效果与耐久性方面做到兼顾，也体现了迎新版465对成本与安全的双重考量。
电气化方面，ESC+双预警（车道偏移预警+前碰撞预警）是迎新版465的标配，为煤炭运输用户再添一份安全保障，让他们在享受三一重卡发给用户增收红利的同时，做到安全无虞。
结语
从8月23日即将加入线上抢购的三一迎新版465牵引车在煤炭运输的各方面表现来看，三一重卡无愧于“成本大师”的称号，而迎新版465对于各类煤炭运输工况的适配与超高的性价比，也算是恰如其分的点出了此次抢购活动“止于适可”的内涵。
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